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（来源：建筑业说）

青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程，9个施工标段的中标结果已经全部出来了。

中铁一局、中铁十五局、中铁二十局、中铁建设、中铁建工、中铁武汉电气化局、中铁电气化局、中国铁建电气化局、通号工程局分别拿到项目，9个标段中标金额合计接近66亿元。

这批工程覆盖得比较完整，从路基、桥涵、轨道到房建，再到电力牵引供电、通信信号，基本把这次电气化改造涉及的主要施工专业都放进来了。

计划工期统一为912日历天，计划2026年11月1日开工，后面现场会有多家单位同时推进。

先看三个ZQ标。

ZQ1标中标人为中铁二十局集团有限公司，中标金额约3.28亿元。

ZQ2标由中铁一局集团有限公司中标，中标金额约7.79亿元，也是三个ZQ标里金额最大的一项。

ZQ3标中标人为中铁十五局集团有限公司，中标金额约3.91亿元。

三个标段加起来接近15亿元。这部分工程涉及路基、桥涵、轨道等内容，放在既有铁路电气化改造里，很多工作不是在一张白纸上重新施工，现场还要顾着既有线路和后续专业进场。

施工面什么时候交，哪些位置先处理，都会直接影响后面的电气化安装。

房建工程分成两个标段。

FJ1标中标人为中铁建设集团有限公司，中标金额约7.65亿元。FJ2标由中铁建工集团有限公司中标，中标金额约6.17亿元。

两个房建标合计超过13亿元，体量并不小。铁路电气化改造里的房建，不只是普通生产用房，还要为后续设备安装、运营管理和铁路系统使用提供条件。很多房屋规模单看不算大，沿线铺开以后，点位多，施工组织反而比较零碎。

真正金额比较集中的，还是牵引供电这一块。

QD1标中标人为中铁武汉电气化局集团有限公司，中标金额约8.39亿元。

QD2标由中铁电气化局集团有限公司中标，中标金额约15.73亿元，是9个标段里金额最高的一项。

QD3标中标人为中国铁建电气化局集团有限公司，中标金额约8.43亿元。

三个QD标加起来已经超过32亿元，占了这批中标金额的接近一半。青藏铁路格拉段这次做的是电气化改造，牵引供电自然是工程里的重头。

设备基础、供电系统、接触网以及相关配套要跟着线路条件往前铺，前面的土建和房建如果交面慢，后面的电气化施工就会被压缩。

剩下的RD标由通号工程局集团有限公司中标，中标金额约4.53亿元，主要对应通信、信号等专业工程。

铁路改造到了这个阶段，现场不会只有一两支施工队伍。站前、房建、电气化、通信信号都是并行推进，有的地方先处理土建，有的地方设备房已经开始施工，后面还要给接触网、通信信号和系统调试留时间。

912天看着不算短，真正摊到这么长的线路和这么多专业上，工期安排还是比较紧。

青藏铁路格尔木至拉萨段本身线路条件特殊，工程点位跨度又大，人员、机械、材料怎么组织，和普通地区铁路施工还是有区别。

尤其是既有铁路改造，施工不能只顾着自己这个标段，前后专业什么时候交接，运营条件怎么兼顾，很多事情都得一起协调。

这次9个标全部确定以后，施工端的主要单位基本已经到位。中铁几家工程局负责站前和房建，几家电气化专业单位接下牵引供电，通号负责通信信号，整个施工体系已经搭起来了。

接下来就是进场和现场施工。等11月开工以后，这批接近66亿元的工程量会陆续摊到格尔木至拉萨沿线，青藏铁路这轮电气化改造也会真正进入集中施工阶段。