明年，香港维多利亚港的清晨可能会多出一个庞然大物的身影。爱达邮轮在港正式发布第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”的航线及产品布局，这艘船将于明年正式以香港为母港。而就在今年11月，它就会先启航并造访香港，算是提前踩点。

一艘船的数字底牌

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作为首艘国产大型邮轮“爱达 · 魔都号”的姊妹船，“爱达 · 花城号”的体量摆在那里：全长341米，总吨位达14.19万，拥有2130间豪华客房和套房，可容纳约5232名旅客。空间设计、餐饮娱乐与智能科技都做了全面升级。

这些数字意味着什么？简单说，它比很多城市的一个社区人口还多。一艘船就是一个漂在海上的小城镇，而这次它把母港选在了香港。

近20个航次，还加了3个海上游

按照规划，“爱达 · 花城号”将于2027年全面展开香港母港航季，预计营运近20个邮轮航次。航线设计灵活多元，还增设了3个海上游航次，给本地旅客提供“邮轮即是目的地”的海上体验。

这个“邮轮即是目的地”的提法值得琢磨。传统邮轮航线是A港到B港，中间停靠几个点；而海上游航次意味着船本身就成了旅行的全部内容，不用赶着下船打卡，吃住玩都在船上解决。

广州、深圳、香港三港协同

爱达邮轮表示，香港兼具国际化区位优势、成熟的邮轮母港条件和多元客源基础，是爱达邮轮深耕大湾区、连接国际的重要支点。此次在香港开启母港航季，是完善广州、深圳、香港三港协同，持续深化大湾区布局的重要一步。

爱达邮轮还表示，将持续增加在香港的运力投放，全力支持香港巩固亚洲国际邮轮枢纽的地位。三港协同的潜台词是：船可以在不同城市之间调度，旅客也可以根据航线选择从哪个港口出发。

试航已经交过卷了

这艘船不是纸上谈兵。5月27日，“爱达 · 花城号”完成为期12天的试航任务并靠港。试航期间，技术人员完成了对主推进器、船舶操纵、航速耐久性、全船振动噪声、无人机舱运行及救助艇释放等核心难点项目的验收。

试航涵盖的45份调试程序、149项试验验证全部完成，全方位高标准验证了船舶的操纵性、自动化水平、安全舒适性及排放指标。从试航到明年启航，再到2027年全面铺开香港母港航季，这条时间线已经排得明明白白。