湾流宇航公司已完成了一项高空飞行测试活动，旨在检验100%纯态可持续航空燃料能否减少与凝结尾迹形成相关的颗粒排放。
该测试活动使用一架湾流G800，以纯可持续航空燃料为动力，在最高50,000英尺的高度飞行。据该公司称，这是G800及其罗尔斯·罗伊斯Pearl 700发动机首次使用100%可持续航空燃料的飞行。
一架经过特殊改装的湾流G700作为空中排放实验室与测试飞机编队伴飞。通过在近距离编队中飞行，研究人员得以在大多数商用客机通常飞行高度之上、但在公务航空中较为常见的高度上，测量颗粒排放和大气条件。
比较传统喷气燃料与纯态可持续航空燃料
该飞行测试活动是与美国联邦航空管理局卓越中心（即ASCENT）以及美国国家航空航天局（NASA）、德国航空航天中心、密苏里科技大学、Aerodyne研究公司、罗尔斯·罗伊斯、蒙大拿可再生能源公司和世界燃料服务公司合作进行的。
研究人员比较了传统Jet A燃料、低硫Jet A燃料以及纯加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）可持续航空燃料（SAF）。
与传统航空燃油不同，测试中使用的纯HEFA可持续航空燃料不含硫或芳烃。初步结果显示，当G800使用该燃料运行时，与凝结尾迹形成相关的颗粒物排放明显减少。
“随着航空业不断努力提升环保效率，湾流公司致力于推进能在当下产生实际效果的解决方案，同时为航空业的可持续未来指明方向，”湾流公司总裁马克·伯恩斯表示。
“这个项目体现了我们的战略，即通过先进技术、实地测试和有意义的合作来引领行业，从而更好地认识并减少航空业对环境的影响，”他继续说道。
变身飞行排放实验室
湾流公司的工程和飞行测试团队花了数月时间为这个项目做准备。该公司改装了G700的客舱，以搭载能够在飞行中测量排放的先进仪器。
飞行员还在模拟器中接受训练，以进行高度受控的编队飞行。这些飞行方案使研究人员能够近距离采集G800的排放数据，并观察飞机后方数英里处凝结尾迹的形成过程。
“此次合作实现了首次高空100%可持续航空燃料排放监测，让团队既能安全高效地飞行，又能保证数据采集所需的精度，”NASA研究科学家里奇·摩尔表示。
“这些实际数据对于改进我们的模型和了解航空业对环境的整体影响至关重要，”他补充道。
数据可能影响燃料标准
这些发现接下来会分享给航空和大气科学研究人员。湾流公司表示，这些数据有助于改进分析模型、为未来的燃料标准提供参考，并为减少航空业环境影响的运营策略提供支持。
“与湾流合作是一个绝佳的机会，将帮助我们更好地了解和量化减少持续性尾迹云影响的效果，”美国联邦航空管理局环境与能源办公室执行主任朱莉·马克斯表示。
“我们感谢业界的配合，联邦航空管理局在持续评估可持续航空燃料（SAF）如何帮助减少持续性尾迹云，”她补充道。
湾流此前于2011年完成了业内首次在一台发动机中使用SAF的跨大西洋飞行，并于2023年完成了使用100% SAF的跨大西洋飞行。其飞机现已使用混合SAF飞行超过350万海里。
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