10月10日消息，大众ID.Polo GTI已经在德国开放预售，起价39995欧元（约合RMB30万元左右），首批车辆计划今年秋季陆续抵达欧洲经销商。这是德国市场的订购价格，中国市场安排尚未公布。作为大众首款纯电GTI，本次预售公开的信息集中在这一动力规格，起步车型便配齐前驱动力和专属运动底盘，舒适和辅助功能以选装方式另行组合。
前置电机最大功率166千瓦，折合226公制马力，峰值扭矩290牛·米，车辆从静止加速到每小时100公里需要6.8秒，最高时速190公里。电机动力全部送往前轮，大众根据用户反馈设定了最高车速。比单看加速数据更值得留意的是，电子控制前轴横向差速锁、渐进式转向和自适应DCC运动悬架都是标准配置，没有留到更高价格的底盘套装中。
前轮同时承担驱动和转向，电子控制前轴横向差速锁会在弯道负荷变化时，有针对性地协调左右前轮的动力输出。渐进式转向采用专门调校，DCC则由电子控制减振器改变阻尼状态。三套硬件分别照顾前轮动力分配、转向和悬架，组成这款车的基础动态控制系统。
运动方向盘上设有GTI模式按键。启用后，电驱响应、转向和悬架会切换至专属设定，车内同时播放GTI数字声效，仪表颜色与图形也随之变化。驾驶者可直接从方向盘进入这套模式，座舱画面会同步显示状态变化，不必把几项设置分开调整。
车辆使用可用净容量52千瓦时的镍锰钴电池，官方最新数据为WLTP续航最高431公里，综合电耗每百公里14.2至15.7千瓦时。直流快充峰值功率105千瓦，在规定的电量、温度和充电设备条件下，从10%充至80%约需24分钟。大众还强调较稳定的充电曲线，这是官方给出24分钟区间补能数据的基础。导航内置电动路线规划，设定长途目的地后，系统会结合车辆剩余电量自动安排沿途充电停靠，把行驶路线和补能计划放在同一套导航中。
外观保留了几项一眼可辨的GTI元素。红色饰条横贯车头，格栅采用蜂窝图案，19英寸轻合金轮圈、IQ.LIGHT LED矩阵大灯和前后发光大众徽标均为标准装备。分体式车顶扰流板布置在尾门上方，车头、车尾与侧裙还能看到GTI字样。大众另提供专门开发的19英寸高性能运动轮胎，轮圈直径保持不变，选择落在轮胎配置上。
车内延续传统格纹面料、红色对比缝线和运动方向盘，前排运动座椅随车提供。方向盘上方的红色12点定位标记与格纹座椅互相呼应，运动氛围从外部红色饰条一直延伸到乘员舱。需要更丰富的调节功能时，可以另选12向电动前排座椅，选装座椅同时加入气动按摩，和标准运动座椅形成明确的舒适配置差别。
驾驶者前方为10.25英寸数字仪表，中间是12.9英寸信息娱乐屏，两块屏幕排列在同一视觉轴线上。数字仪表可以切换为取材自第一代Golf后期车型的复古图形，指针、刻度和字体采用相应风格；音乐播放页面则把当前曲目放进磁带造型界面。导航、娱乐、车辆设置和充电路线规划集中在中央屏幕，GTI模式的专属色彩与画面也会在这套座舱中呈现。
后备厢常规容积441升，后排座椅靠背放倒后可扩展至1240升，日常行李与较长物品可以通过两种状态安排。可拆卸拖钩属于选装，垂直荷载为75公斤，可配合车尾自行车架携带两辆电动自行车。这项数值对应拖钩向下承受的重量，拖车牵引总质量此次没有公布。
舒适和娱乐项目主要留在选装清单中，包括全景玻璃车顶、425瓦Harman Kardon音响，以及前述12向电动按摩座椅。这几项目前没有公布单独价格。高性能运动胎也是选装内容，标准配置未包含这套轮胎。
Connected Travel Assist同样需要选装。系统可在能力范围内辅助车辆进行横向和纵向控制，并能识别红色交通信号，将车辆制动至停止。功能运行会受到道路环境、标线、信号识别和系统状态限制，驾驶员仍需观察交通情况并随时接管车辆。
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