荷兰电动巴士制造商Ebusco正面临严峻的财务困境。这家上市公司周五宣布，“如果未来几周内无法获得足够的资金来支付运营成本，Ebusco的持续运营将存在巨大的不确定性”。
此前，由于订单取消和交货延迟，这家巴士制造商陷入了财务困境，Ebusco 的生存也因此岌岌可危。其中一个问题在于其商业模式的转型，即巴士由一家中国公司生产，而这家合作伙伴缺乏足够的资金来采购原材料。然而，由于资金每次都能及时到位，Ebusco 才得以勉强维持运营。
如今，情况似乎再次变得十分危急。为了支付运营成本，Ebusco需要在短期内获得“大量额外融资”。Ebusco正在与一些股东就此进行谈判。到目前为止，尚未达成任何具有约束力的承诺。
与此同时，巴士生产实际上已经停滞。 Ebusco第三季度仅交付了三辆巴士，年初至今的总交付量仅为十九辆。
然而，Ebusco从其主要股东Gotion处获得了近590万欧元，用于最终敲定来自法国鲁昂（Rouen ）的巴士订单。这笔款项将用于支付相关费用，以确保巴士能够顺利交付。这笔款项明确表示并非用于日常运营。
与此同时，这家位于荷兰布拉邦特省德尔讷（Deurne）的公司正试图削减成本，包括裁员。截至6月底，Ebusco拥有248名全职员工；到9月底，这一数字已降至仅230人。此外，该公司还在积极寻求额外资金。
Ebusco此前曾表示，正在寻求通过一家亚洲合作伙伴获得数百万欧元的解决方案。Gotion愿意提供担保，但前提是必须先获得一份具体的新订单。而后者可能并非易事。Ebusco此前称，由于客户不愿再等待该公司交付巴士，他们正在取消订单。
Ebusco也强调，公司对其他方案持开放态度。公司正在就公交业务进行“战略性”讨论，探讨可能的合资或其他交易的方式。然而，这些讨论仍处于早期阶段，不具有约束力。
钓鱼爱好者对付小龙虾
未来，钓鱼爱好者、钓鱼俱乐部、承包商和麝鼠灭杀人员也将被允许更大规模地捕捞入侵物种美洲小龙虾。目前，荷兰水务部门负责这项工作，但他们缺乏足够的人员来减少有害小龙虾的数量。
荷兰渔业部国务秘书埃尔肯斯今天向第二议院通报说，一项针对捕捞非本地小龙虾的新法规即将出台。
据估计，数千万只小龙虾生活在荷兰的沟渠、运河、湖泊和池塘中，对水质和生物多样性造成了严重破坏。小龙虾用爪子将水生植物撕碎，并以水生昆虫、两栖动物和鱼类的卵为食，还会挖掘隧道和洞穴，从而加剧河岸和堤坝的不稳定性。
外来物种小龙虾繁殖速度极快，如今已无法彻底根除。然而，相关部门希望在捕捞小龙虾方面采取更多措施。
今后可以使用其他捕捞设备，如沟渠陷阱和伞形陷阱。
此外，允许其他人士参与捕捞，例如∂钓鱼爱好者、渔业协会成员、承包商和麝鼠灭杀人员，也是一项新举措。此前，他们仅被允许小规模捕捞小龙虾。
根据新规，未来将允许更多人参与捕捞，但这并不意味着任何人都可以随时捕捞小龙虾。
国务秘书埃尔肯斯解释说，水务局可以颁发地方合同，然后业余渔民就可以开始捕捞了。
埃尔肯斯称这是控制小龙虾泛滥的重要一步。但他同时指出，一旦捕获，这些小龙虾就不应该被放生到其他地方，“必须被销毁或食用。”
当被问及是否吃过小龙虾时，国务秘书表示他自己也吃过。埃尔肯斯说：“我觉得味道很不错，也许荷兰美味的小龙虾美食就此诞生。”
新加坡投资公司收购荷兰单车品牌
荷兰自行车制造商 Accell 的破产监护人宣布，荷兰Batavus、KOGA 和Babboe等自行车品牌将迎来新的开始，这些品牌已出售给新加坡投资公司 Dutech。此外，Accell 集团的 IT 平台和匈牙利业务也已售出。
Accell 于 8 月宣布破产。该公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，在全球 15 个国家拥有近 2000 名员工。部分员工有可能在新东家的领导下继续工作。
IT 平台将在稍后移交给 Dutech。
目前，该平台仍可用于破产清算的后续工作。关于剩余资产的出售事宜仍在讨论中，破产监护人预计将在稍后提供更多信息。
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