凌晨的高速服务区，万家灯火沉寂，只有车灯与路灯在夜色里摇晃。一辆大货车边，女子搬着小板凳守在油箱旁，一夜不敢合眼。丈夫白天长途奔波开车，妻子整夜值守看油，只为护住那一箱价值五千多元的柴油。一旦油箱被偷，几天的辛苦奔波便付诸东流。这样的画面，不是孤例，在跑长途的货运圈子里早已不是新鲜事。
按理说，偷油这件事本不该频频发生。高速服务区遍布监控摄像头，出入口、停车区、通道几乎全覆盖。一旦油箱油料被盗，调取监控，嫌疑人样貌、车辆信息、作案过程都能留下清晰记录，追查线索本不算困难。有完整监控作为证据，偷盗行为理应容易锁定、快速处置，偷油团伙本该有所忌惮，不敢肆意妄为。可现实却是，货车司机夜守油箱的场景反复上演，偷油案件屡禁不止，这背后，值得我们深思。
长途货运本就是一份熬人的生计。大车司机常年在路上，风餐露宿，长时间紧绷神经，昼夜颠倒。五千多一箱油，是实打实的运营成本，包含着一家人的生计。一趟长途，除去油费、过路费、车辆维保，剩下的利润本就微薄。辛苦跑好几天，一夜之间油被偷空，相当于几天血汗白干。对于普通货运家庭而言，这样的损失难以承受。也正因损失代价沉重，才逼出妻子熬夜守油箱这样无奈的办法。夫妻轮流值守，牺牲休息时间，用最原始的人力看守，来弥补安全感的缺失。
监控明明就在现场，为什么偷油依旧猖獗？一方面，不少偷油团伙作案熟练，专挑深夜值守力量薄弱的时段动手，动作迅速，几分钟就能抽走大量柴油，得手后立刻驾车逃窜。部分监控存在死角，或是设备老化、录像存储期限有限，增加后续追查难度。另一方面，跨区域流窜作案是这类团伙的典型特点，作案地点分散，跨市县快速转移，案件侦办、抓捕、追赃流程复杂。就算成功抓到嫌疑人，被盗油料往往早已被变卖，司机的经济损失很难全额追回。
处罚力度与违法收益的落差，也让一些人铤而走险。偷盗柴油获利快，一旦成功，收益可观，而被抓获、足额赔偿的概率，在不法分子的权衡里并不算高。于是，偷油团伙抱着侥幸心理，持续在服务区伺机作案。
货车司机被迫以人力对抗偷盗，本身就是一种不正常的状态。公共服务区本应保障停靠车辆与财物安全，监控只是基础手段，更需要配套的夜间巡逻、快速接警联动机制。技术设备要保障完好可用，案件跨区域协同办案机制需要持续完善，同时加大对偷盗成品油团伙的打击，斩断收购、销赃的黑色链条，从源头压缩不法分子生存空间。
司机夫妇坐在小板凳上守油箱，守的不只是一箱柴油，是奔波路上最基础的财产安全感。当车主不得不亲自熬夜站岗，说明现有安防体系还有短板。希望相关各方补齐漏洞，让奔波在路上的劳动者，不必在深夜，用不眠的坚守，守护自己的血汗钱。
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