我在德国点外卖次数不算多，刚来的时候点的多，待得越久，通货膨胀越厉害，自己做饭的次数就越多。

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给我送餐的外卖员有印度留学生、有土耳其小哥、有日本大妈还有中国大哥。说起外卖小哥，第一反应就是灵活就业。但德国法律里压根没有灵活就业这个说法，干活的人要么是雇员要么是自雇，送外卖的绝大多数都是雇员。我想查查德国有多少外卖员但没找到公开信息。

能找到的只有零星口径。2019年汉斯伯克勒基金会的估计是，全德国平台骑手大概2000到4000人。

到了去年，光Lieferando一家的车队就有一万人左右，这是从它裁两千人、占车队两成倒推出来的。

Wolt和Uber Eats的骑手大部分是外包的，还有一大块是餐馆自己雇的送餐员，Lieferando自己也承认，平台上大部分餐馆用的是自家司机。

拿国内对比一下，截至2025年7月国内外卖骑手超过1400万人，德国就算往多了算，也跟这个数字不在一个量级。

外卖在德国一直是个小行当，小到连统计局都懒得单独开一栏，这几年骑手的事被反复上新闻，也是因为记者和工会的努力查出来的民间数据。

德国的外卖员大致分三种。

第一种是平台正式工，典型就是Lieferando，骑手签在旗下物流子公司，有劳动合同、病假工资和带薪年假。2026年法定最低时薪13.90欧，干满40小时每月税前约2409欧，单身无孩粗算到手1720欧左右。以前每送一单还有25欧分到2欧不等的订单奖金，2025年8月1日起取消了。

第二种是外包员工，这是行业大头。Uber Eats在德国一个直接雇佣的骑手都没有，Wolt也主要靠合作公司。法律上这些人同样是雇员，只不过雇主是分包商。有个印度女学生给Wolt的分包商送餐拿不到工资，去告Wolt，法院判Wolt不用掏钱，因为她是外包的人。

第三种是Minijob，多是学生兼职。今年上限每月603欧，按最低时薪算一个月最多干43个小时出头，不交税，法律上照样是雇员，年假病假一样有。只是603欧在现在的德国连一间合租房都付不起。

2025年夏天Lieferando宣布全国裁掉约2000名骑手，差不多是整个车队的两成，汉堡也是重灾区，因为也要入乡随俗多招外包了。工会说有些被裁的人转头就收到了分包商的招聘，同工不同酬。

欧盟平台工作指令要求各国在2026年12月2日前转化成本国法律，核心是平台要是像管员工一样管骑手，就推定成雇佣关系。

德国劳动部更狠，想直接禁止外卖平台用分包商，强制直接雇佣，这种做法德国以前只在肉类加工行业动过真格。

2020年夏天，德国最大的肉企Tönnies在北威州的屠宰场爆发新冠，上千名员工确诊，整个居特斯洛县跟着重新封控。一查发现，这些工人大多来自东欧，挂在一层层分包商名下，挤在集体宿舍里，干最累的活拿最少的钱。

德国下了狠手，2021年1月1日起屠宰、分割和肉类加工禁止用外包，4月1日起劳务派遣也给禁了，只有50人以下的手工作坊例外。

法条一落地，光Tönnies总部就有好几千外包工人转成了直接雇佣，按联邦劳工局的数据，半年里全行业多出约16000名正式员工。

今年1月29日，联邦议院第一次专门拿出时间辩论外卖员的劳动条件，议题是左翼党提的一份议案，标题直译过来叫保护平台外卖员免受剥削、禁止不透明的分包链。要求很直接，让政府出一部法，外卖平台不许用别家公司雇的人，不许用个体户，也不许用劳务派遣，骑手必须由平台自己直接雇。

今天就聊到这吧。