2026年10月3日夜间，有出行车主在高速服务区遇到了较为无奈的用车困境，车辆因为油料彻底耗尽出现熄火状况，停车的位置距离服务区加油区域仅有二十余米的距离，却没能得到现场的应急供油帮助，最终只能花费三百五十元呼叫专业拖车完成挪车作业，该服务区加油站后续已经针对此次不当处置的问题作出了道歉说明。
本次事件的完整经过可以追溯到十月三日深夜，当事人在完成贵阳本地的游玩行程之后，准备自驾车辆返回居住的县城区域，因为在上高速之前没有及时补充车辆燃油，行驶途中的油量提示装置出现了预警提示，当事人只能依靠剩余的少量油料缓慢行驶，勉强把车辆停靠到了贵黔高速黔西服务区的内部车位当中。
当事人原本计划短暂休整之后再前往加油区域补充油料，再次准备启动车辆的时候，整车的燃油储备已经完全耗尽，发动机无法正常点火运转；由于驾驶的是自动挡机动车辆，车辆熄火之后会自动锁止驻车挡位，现场人员是没办法通过人力推车的方式移动车身的，短短二十余米的距离也让车辆彻底失去自主行驶的条件。
面对这样的突发状况，当事人曾多次和在岗的加油站工作人员进行沟通，希望工作人员能够按照应急流程完成线上报备工作，自己也愿意配合完成签字、按手印的登记流程，希望可以借助站内专用油桶获取少量燃油，让车辆能够顺利启动并自行驶入加油区域，在岗工作人员当时直接回绝了这一请求，给出的理由是站内有严格管理规定，不允许对外提供散装燃油，监控设备全程记录作业画面，私自操作会出现违规的情况。
在现场求助无果的情况下，当事人没有继续为难在岗工作人员，转而向服务区内其他停靠车辆的驾驶员寻求帮助，希望可以找到解锁驻车挡位、移动车辆的可行办法；有过往车主主动提供了电瓶搭电的应急帮助，这类操作最终也没能解除车辆的挡位锁止状态，当事人也曾尝试联系投保的保险公司获取道路支援，对应的工作人员告知高速通行路段不在常规应急救援的服务范围之内。
多重求助渠道都没能解决现场的车辆滞留问题，当事人在没有其他可行办法的情况下，只能拨打高速官方的道路救援电话等待拖车支援，到场的救援人员通过在车轮位置加装辅助轮的方式，顺利将熄火车辆转运至加油区域；仅仅二十余米的短距离挪车操作，就产生了三百五十元的救援费用，整场应急处置过程前后耗时超过一小时，会让普通车主产生极差的出行体验。
当事人后续在网络平台分享此次经历的初衷，是希望能够提醒广大高速出行的驾乘人员，在上高速行驶之前务必留意车辆的油料余量，尽量避免在高速行驶路段出现燃油耗尽、车辆抛锚的突发状况，以此减少不必要的时间损耗与经济支出。
在本次舆论热度发酵之后，媒体工作人员已经通过电话沟通的方式，向涉事服务区加油站核实了完整的管理规定与现场处置细节，站内工作人员表示，公安监管部门确实对散装燃油的售卖行为有着严格的管控标准，但高速服务区内出现车辆缺油抛锚的应急场景时，车主在完成正规报备流程的前提下，是可以借用站内专用油桶获取燃油完成自救的，只是这类应急场景在日常运营当中会出现得比较少。
一方面该加油站内部其实已经配备了分别适配汽油、柴油车型的专用应急油桶，就是专门用来应对车辆就近缺油熄火的突发情况；另一方面距离加油站两公里范围内出现抛锚的机动车辆，车主都可以到站内申请应急供油服务，只需要完成实名签字登记、线上公安系统报备流程就可以正常操作。
本次失误出现的核心原因，在于事发当晚站内仅有一名新入职员工在岗，该工作人员入职时长仅为两周左右，对站内完整的应急救援流程掌握得不够熟练，从而错误拒绝了车主的合理应急诉求，给出行车主带来了不必要的麻烦，涉事加油站已经针对本次不规范的服务行为，向当事人作出了正式致歉。
来源：极目新闻
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