现在北京路网已十分发达，地铁里程位居国内前列，公路密度也处于较高水平。但受历史规划的影响，北京部分道路仍然存在衔接不畅的问题。

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这一块区域路网密度不高

从北京地图不难发现，京平高速以南，通燕高速以北，东五环与东六环之间区域，主干路密度偏低。片区内多条道路存在断点，比如京秦高速只通到六环，路苑北大街与姚家园路至今未能实现连通。

2018年8月，京秦高速北京段正式通车，和京港澳高速这类一位数编号的国家高速相比，它的知名度并不算高。

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但京秦高速对北京东部尤其是三河燕郊意义重大，它能够分流通燕高速的车流，缓解早晚高峰拥堵。遗憾的是，京秦高速目前仅通至六环，没有发挥出这条通道的最大价值。

当时只规划到六环，是考虑到朝阳东部已经是建成区，大量住宅、管线、温榆河生态空间。直接从六环往市区修高速，要大规模征地拆楼、跨多条河道，造价非常高。

即使这样，北京还是把京秦高速二期提上了日程，具体就是京秦高速西延，与亮马河北路相连，一路可以直达东五环，依托亮马河北路继续向西还能抵达东四环，补齐东部横向通道缺口。

该项目目前处于前期推进阶段，按照规划目标，预计2030年前建成通车。

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需要打通的道路长度

姚家园路东延工程起于机场二高速，向东延伸至通顺路，全长约7.7公里，没有具体完工时间，但写进了北京十五五规划。工程完工后，能实现和潞苑北大街衔接。

这两项工程完工后，北京东部地区路网将得到明显改善，居民通勤效率将显著提升。