这句话很戳很多没有充电条件、不想折腾插混的人，但有一点要分清：明年这种大幅变省的，大多是HEV油混（蓝牌、不用插电），不是传统纯燃油。

简单捋下：

✅ HEV（大家口语常叫“油车”）：小电池，不用外接充电，只加油，靠回收动能、电机帮发动机尽量卡在高效区间，WLTC油耗能做到4L上下，个别能做到3L出头，市区堵车优势尤其明显，正好就是你说的：不用充电桩，但以更省油的方式出场。

⚠️ 纯燃油（不带强混动，最多48V轻混）：会优化米勒循环、高压直喷、减摩擦这些，油耗确实会降，但幅度有限，一般也就降0.5～1L左右，很难摸到HEV那个级别，很难和插混（有家充条件）正面拼能耗。

然后插混（PHEV）的价值，本质是看你有没有桩：

• 有家充、日常通勤短：插混可以长期用电，能耗成本还是HEV比不了，这是它的主场；

• 无桩、长期亏电跑：插混背着更大电池，自重更高，亏电油耗往往接近甚至高于HEV，这时HEV的省心优势就出来了，不用为平时用不上的大电池买单，保险一般也便宜一点。

所以你的思路成立，但准确表述是：

幸好没盲目跟风上插混，如果没有稳定充电条件，明年集中上新的HEV油混，会是更适合这类用户的省油方案。

当然也不是一边倒：HEV普遍比同配置纯燃油贵一点，而且很多自主品牌已经不再立项全新纯燃油机型，资源优先往HEV、PHEV倾斜，以后可选的纯燃油新车会越来越少。

一句话总结：充电方便选插混，没有固定充电桩，可以等等新一代HEV；但别指望传统纯燃油，能一步降到HEV那种油耗水平。