欧盟贸易专员谢夫乔维奇即将访华，人还没到，欧盟先曝计划：把中国混动车进口上限压到“足够低”，怕招中方报复。据《金融时报》，欧盟希望中国“自愿”把混动车对欧出口控制在市场份额15%左右。不接受就设上限、加税。一边施压一边怕报复，底气先露了。
欧盟盯上混动车，因为纯电壁垒没完全挡住中国车。2024年欧盟对中国电动车反补贴，部分税率最高35%。中国车企调整结构，纯电不好卖就卖插混。2024年10月对欧出口混动约3800辆，2026年7月增至约5万辆，增长超10倍。混动此前不在高额关税机制内，成本更低。
今年5月欧洲汽车市场增长3.6%，比亚迪、奇瑞、零跑畅销。欧洲品牌感到危机：中国车不只价格优势，更有技术和制造优势。这不是产品竞争，是产业竞争。
9月17日《金融时报》披露，欧盟要求中国“自愿”把混动车对欧出口限制在市场份额15%左右，而当时中国品牌份额已超三成。所谓“自愿出口限制”不新鲜，上世纪美国就压日本限制对美出口，日本车企后来不得不在美建厂。
欧盟想让中方“自愿”，其实一点也不自愿，目的还是限制中国车出口。欧盟该做的是提高欧洲企业竞争力，而不是竞争不过就设门槛。这像赛跑，跑得慢的不提速，反而当裁判规定对方跑多远。更矛盾的是，欧盟既想限制中国车，又怕中国反制，这种纠结恰恰说明，欧洲汽车产业还没找到真正出路。
中国态度明确。9月18日外交部表示，希望欧盟遵守市场开放和自由贸易承诺，遵守世贸规则，提供公平、公正、非歧视营商环境。商务部指出，所谓“自愿出口限制”严重违背世贸规则，不符合市场经济规律和公平竞争原则。
欧盟若以为加“自愿”两字中国就接受，还不会报复，把国际贸易想太简单。欧盟一边施压一边怕报复，暴露底气不足。之前欧盟对中国电动车加税后，中国已对欧盟部分白兰地、猪肉和乳制品反制。中国还有稀土王牌，欧洲汽车、清洁能源、航空航天、国防工业都依赖稀土，欧盟对中国依赖极大。一边要中国放松关键矿产出口，一边限制中国汽车，哪有这样的道理？
欧洲焦虑上升，但越焦虑越不能把保护主义当万能药。若形成惯性：中国企业在哪竞争力强就设限，最终伤害欧洲消费者和自身产业升级。欧洲消费者将为更高车价买单，绿色转型也会被拖慢。这不仅是汽车之争，更是产业主导权之争。欧盟这招“自愿限制”，中国该接吗？评论区聊聊，转发让更多人看到。
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