车还没交到用户手里，参数先改了。大众首款纯电动GTI车型ID. Polo GTI，最高车速从此前公布的175km/h提高到了190km/h。

据外媒insideevs报道，大众称这次调整是根据潜在客户的反馈作出的。一款车在预售阶段就按用户意见改硬指标，这个动作本身比数字更有意思。

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改了什么，没改什么

ID. Polo GTI于10月7日开启预售，德国市场起售价39,995欧元，比此前公布的不足39,000欧元略高。价格微涨的同时，WLTP最高续航里程从424km增加到431km。

动力部分没有变化：前置单电机，最大功率223马力，峰值扭矩290N·m，配备电子控制限滑差速器，电池可用容量52kWh。0至100km/h加速6.8秒，峰值充电功率105kW，电量从10%充至80%需要24分钟。

也就是说，这次升级集中在极速和续航两项，三电核心参数原封不动。

GTI按钮和那套轮胎

配置层面，ID. Polo GTI标配降低车身高度的悬架、自适应减振器和渐进式可变转向比系统。方向盘上设有专属GTI按钮，按下后同时调整动力、转向、悬架、音效和仪表盘显示效果。

选装清单里有几项值得单独拎出来：

  • Connected Travel Assist驾驶辅助系统，支持红灯识别，开启自适应巡航后可自动刹停车辆
  • 前排座椅按摩、全景天窗
  • 425W哈曼卡顿音响系统

大众还专门为GTI的19英寸轮圈开发了高性能轮胎，有望带来更强的抓地力，并提高车辆的过弯速度。为一条轮胎单独开发，说明这台车的定位不是简单地把动力塞进小车壳。

后面还有一台更狠的

大众还准备推出性能更强的ID. Polo GTI Clubsport，最大功率预计达到约282马力，比普通版增加59马力。

这台车有望换装纯机械式限滑差速器，并配备模拟换挡拨片以及更低、更硬的悬架。外观方面，Clubsport预计也会加入专属车身标识和设计细节，与普通版GTI形成区别。

从175到190，从普通版到Clubsport，大众在电动GTI这条线上摆出的姿态很明确：先听反馈，再谈性能分层。