10月9日6时许，随着川黔铁路镇紫街至赶水区间开始“天窗”作业，2026年川黔、渝怀铁路集中修正式启动。
川黔铁路北起重庆、南至贵阳，全长约423公里，是我国西南地区路网骨架的重要组成部分，也是西部陆海新通道海铁联运的关键干线之一，日均开行货物列车约45对，同时常态化开行重庆至遵义间的5629/5630次公益性“慢火车”。
渝怀铁路作为连接重庆与湖南省怀化市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是西南地区衔接长江经济带与西部陆海新通道的关键交通枢纽，承担着保障区域客货运输高效运转的重要任务。
为最大程度降低施工对客货运输列车的影响，成都局集团公司进行了周密的运输组织调整，统筹兼顾列车开行和施工组织，充分发挥机械化、智能化、大兵团作业优势，坚持科学统筹、集中攻坚、精准施策，精心编制施工日历计划，最大限度利用列车运行间隙开展高效整修作业。
集中修期间，成都局集团公司统筹组织重庆工务段、涪陵工务段、贵阳工务段、重庆供电段、内江工务段、成都工务大修段等10余家单位，投入5000余名作业人员昼夜奋战，计划完成川黔铁路大修换轨约75公里、大修清筛约34公里、道岔清筛17组、线路大机捣固约131公里、道岔大机捣固149组；渝怀铁路大机捣固约172公里、线路大机打磨约283公里、大修换枕23500根等作业任务。
据悉，成都局集团公司管内川黔、渝怀铁路2026年集中修预计持续至11月中旬左右完工，届时将有效改善线路道床弹性、消除既有设备病害，进一步提升设备整体质量，为西部陆海新通道高效畅通、区域经济高质量发展提供坚实的运力基础保障。
来源：成都局集团公司融媒体中心
文字：胡志强 陈远帆 赵鑫 龙书丞
图片：赵鹏 龙书丞 冉杰 宁可
编辑：任思佳
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