日前，中欧第一轮经贸磋商已经收尾，欧盟贸易专员谢夫乔维奇说，经过三个月密集接触，双方正努力推动欧中贸易关系趋于平衡。欧中贸易投资磋商机制下的第一阶段谈判取得切实成果至关重要。
具体来说：中欧达成16项成果共识。覆盖四大板块：贸易和投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革。
按照谢夫乔维奇的话来说，重点是以下的共识：
改善欧盟企业进入中国市场的条件；
将混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)出口量减半；
进一步放宽稀土和永磁体出口许可审批；
双方还同意探讨降低部分商品关税的可能性，以缓解双边贸易摩擦。
对此，我们想说，混动汽车贸易达成谅解。这是整份清单里含金量最高的一条。
要知道，欧盟内部各国立场并不统一，部分南欧国家看重物美价廉的中国混动车型，不想限制进口;而德法本土车企压力大，强烈要求保护本土产业，内部拉扯会拖累执行进度。
如今中欧双方"以符合世贸组织规则的方式"达成谅解，意味着欧盟暂时搁置了单边配额方案。
此外，欧盟93%的风力涡轮机永磁体依赖中国进口，汽车电机、国防装备同样高度依赖。如今我国开通绿色通道，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利，就是让欧洲企业安心。
最后，对我国而言，改善欧盟企业在华市场准入，也要看欧方能不能对等放开，不能只要求中国单方面让步。双方约定明年一月再谈，说明汽车、市场准入、关键原材料这些议题还有大量细节要博弈。
这两天，美国国务卿鲁比奥访问葡萄牙时呼吁，包括葡萄牙在内的欧洲国家不应在关键商品供应上依赖中国等单一国家。他称：“我们认为，无论对美国、葡萄牙还是世界上任何国家而言，这都不是好事。”
鲁比奥呼吁欧洲减少对中国的依赖，试图引导欧洲对华脱钩、重塑对华合作态度，现在来看，就是落空了。
欧洲需要明白，欧盟对华服务贸易长期保持大量盈余，把服务贸易加进去，逆差规模会显著缩小。而且欧盟企业的很多产品是在中国生产、再销售到欧洲市场的，账面顺差虽然记在中国头上，但绝大部分利润回流欧洲。
还有，欧盟在美国压力下对中国实施高端芯片、半导体设备等技术出口管制，直接压缩了欧洲高附加值产品对华出口空间。
中方提出的方向是推动贸易"向上平衡"而不是"向下平衡"——不是让中国少卖东西，而是在三个领域做大蛋糕：新兴领域（AI和绿色转型）、潜在领域（服务贸易）、问题领域（通过市场准入磋商逐步解决）。中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢，绝不是零和博弈！
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