接班的人先走进卸料大厅，脚停在车行道外侧，不要一进门就靠到坑沿上。先看各扇卸料门是不是关着，门边有没有被料顶开的缝。再看坑沿、地面和门槛上有没有上一班留下的散料。最后看地面有没有积水，水有没有漫到门轨和门槛。这几处没看清，不要招呼垃圾车进厅。门关不严、沿上有料、门槛被挡住、积水没人管，后面的车一进厅就会被耽误在门前。
垃圾车进厅要慢，车头先对正这一跨的卸料位，再往前凑。车身还歪、轮子还在挪、车厢还没对上坑口，都算没有进到位。这时候卸料门必须仍然关着，不能为了赶时间提前拉开。驾驶室里的人还在打方向，厅里的人就站在车身侧面能看见的地方，不要钻到车尾和坑沿中间去指挥。车停偏了，先让它退出重新对位。对不正就卸，垃圾会铺在坑沿上，门也关不回去。
停稳要看实处，不能只听一声喇叭。轮子不再滚动，制动已经带住，车厢尾部对正坑口，车身不再前后窜。司机从驾驶室里明确示意已经停稳，厅里的人再点头确认。轮子还在轻轻动，就按没停稳处理，卸料门保持关闭。少看一眼就当停稳，车在卸的时候还会往前蹭，垃圾会卸到坑沿外面。人不要站在车和坑口之间等这个信号，站在车身一侧，既能看见轮子，又能看见门。
卸料门一定等车停稳再打开。顺序不能倒过来：先停车，再确认车厢对正，再看门封和门槛上没有挡门的料，然后才开门。门提前开着等车，车一进厅坑口就敞着，车还没对正，料就会洒在沿上和门槛上。也有人图快，车还在滑行就把门拉开，车尾容易刮到门边。门开早了，坑口对着还在移动的车，散料更容易飞到地面上。这一扇门只服务已经停稳的这一辆，下一辆还在门外，门不要先开。
开门的时候眼睛跟着门走。门要开到这一车卸料该到的位置，开一半就让车厢举升，垃圾会刮在门边上，再落到门槛上。门开过了头，会离车厢太远，垃圾从缝里往门槛上掉。开得不够，车厢又顶到门边。门在走的时候，看门轨里有没有卡住的碎料，有卡住就先停下，把碎料清掉再继续开。开到位以后，再示意司机可以卸。门还在走，车厢不许动，人也不许靠近门的行程。
垃圾往坑里卸的时候，人站在车厢侧面留出退路的位置，看垃圾是不是进了坑。车厢举升要平稳，垃圾成股往坑口里落。举升太猛，整团垃圾会砸在坑沿上，再崩到地面和门槛上，后面清料就要多费一阵。看见料往坑沿外面溅，先让司机把举升放慢，不要自己跳到坑沿上去挡。卸的全过程，脚不要踏上坑沿，身子不要探进坑口。这一班只负责看着料进坑，并把落在外面的料收回去。
卸完不要急着关门。先让车厢完全落下，车身退出卸料门的行程，轮子离开门槛，再发关门的指令。车还停在门洞里就关门，门会夹到车厢，也会把还没落尽的垃圾刮到门槛上，门封一起被顶坏。车厢还抬着就关门，落下的垃圾正好堆在门边上，下一回开门会更费事。有的车卸完还要在厅里把车厢再抖一抖，抖完仍然要等车走开，门才能关。车没走，这扇门就维持打开，人守在侧面，不要去按关门。
关门要看到底。门走到关闭位置，门边贴上门框，门缝里没有夹着成块的垃圾，门封整圈压上。只看见门在动就转身去迎下一辆，常常是门停在半路，缝里卡着料。关到位以后，人沿着门边走一圈，看左右两边和门槛是不是都贴严。门缝里透着光，或者门槛那里还露着一条缝，都按没关严处理。哪一处鼓着，哪一处夹着料，这扇门就不能算关上。没关上之前，不要放下一辆车对着这一个坑口进厅。
门封要单独看，不能关上门就当它是好的。密封条应当连续贴在门边和门框上，没有翻起，没有断开，没有被硬料顶出一个缺口。缺口哪怕只有一小段，大厅和坑口也会从这里串风。发现密封条被垃圾划开，或者被门夹扁，先不要凑合着放下一辆。门槛那一条被料压住，先铲掉料，再看它能不能回弹贴严。能贴回去的让它贴回去。贴不回去的，这一扇门先停下，交接时指给下一班。
落在坑沿外面的料，不管是卸的时候溅出来的，还是关门时刮下来的，都要铲回坑里。坑沿台面上的、地面上的、门槛上的，都算外面的料，不能留在原地，也不能扫到大厅另一头了事。铲的时候人站在坑沿外侧，把料往坑口里送。铲回去的料要真正进坑，不能堆在沿口边上，看着像清过，车一过又被带回地面。沿上留着一堆，下一辆车一挤，这堆料还会被带到更远的地方，门也关不严。
铲料要有次序。先铲挡在门槛和门轨里的料，免得门关不上。再铲坑沿台面上的料，从外侧往坑口方向铲，不要反过来把料推到车行道中间。然后把地面上散开的料收成一堆，再铲回坑里。铲子不要伸过坑沿太多，人的重心留在外侧地面上。铲完用厅里的灯照一下沿口，沿口原来的边要露出来，不能还埋在料下面。沿口还埋着，下一辆停过来，轮胎会把这些料再次碾到门槛上。
地面上的散料看着不起眼，会跟着车轮带到门口和门槛上。这一车卸完，先在车位四周看一圈，轮子底下、车厢刚才举升时正对的那一块地面、坑沿外侧这一条，都要看到。细碎的料和成块的料一起收，不要只捡大块，把碎的留在原地。碎料遇水就糊在地面上，干了以后更难铲，还会在下一辆进厅时被卷到门封上。收起来的料一律铲回坑，不要堆在厅角里等人来收。
地面积水要在铲料的时候一起看。水可能是车轮带进厅的，也可能是冲洗地面以后没走干净，还可能是湿垃圾卸落时甩出来的。积水里混着细料，人一踩就滑，尤其是坑沿外侧这一条。水要是漫进门轨，门走到一半会被托住，关不到关闭位置，门封也压不实。先把积水引到不会漫过门槛的一侧，再把水里沉着的料铲回坑。不要拿水把料冲到大厅更里面，冲远了更难铲回来。
人不要站在坑沿上。看车停没停稳，看垃圾进没进坑，指挥司机举升或者落下，弯腰铲料，脚都要落在坑沿外侧的地面上。坑沿又窄又滑，边上还有刚卸下来的湿料，人往前探一点就没有退路。有人觉得站上去看得清，其实车尾和举升的车厢都在动，沿上没有地方可退。要看坑口，就站在侧面斜着看。要铲沿上的料，站在外侧把料送进去，人不要跟着铲子跨上坑沿。
一车卸完并且清完，才放下一辆进这一个车位。清完没有，要当场看清楚。车厢已经落下，车已经离开门洞，卸料门关到关闭位置，门封贴严，门槛和门轨里没有料，坑沿外面的料已经铲回坑，地面没有成堆的散料，积水没有漫过门轨。少看掉一项，下一辆就在厅外等着。两辆同时挤在一个坑口前面，门没法按先停稳再打开的顺序走，散料也来不及铲回坑里。
遇上异常，先把这一扇门和这一辆车停住，不要一边处理一边放下一辆进来。车停偏了，让它退出重新对位，不要开门硬卸。门夹住料，或者门封被顶开，先把料铲出来，确认门能关严，再谈下一辆。坑沿上站了人，先把人叫回外侧的地面。料已经堆过门槛，挡在门的行程里，先铲回坑，门才能动。这些情况没有收回来之前，卸料门保持关闭，厅外的车继续等。
交班要在卸料大厅当面交，不能只在门口说一句今天还顺。先带接班的人看各扇卸料门关没关严，门封有没有缺口。再沿着坑沿走一趟，指出哪一段还有没铲回去的料。地面和门槛上的散料、门轨里的积水，指到具体的位置。这一班哪一辆车停偏过，哪一次门夹过料，也要说清后来是怎么收的。下一班进厅先看哪里，人离开前要说完。两个人一起把沿口和门边对一遍，对完再离开大厅。
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