近日，汽车门网发布了2026年9月汽车口碑指数。其中部分车企的口碑指数均收到大量集中反馈，口碑压力陡增，北京奔驰便是典型代表。
数据显示，9月份北京奔驰的口碑指数冲高至706.9，环比大涨145.8%，同比更是暴涨近371%。
透过数据图可以看到，今年1-9月，北京奔驰的口碑指数并非一路平稳。1月，其口碑指数为234.95，2月下探至149.3，随后持续回升，4月升至360.9。此后其口碑指数逐步回落，7月落到242.75，8月小幅反弹至287.6。直到9月，该指数出现异常飙升，冲高至706.9。
从用户反馈来看，发动机凸轮轴滤网易脱落成为北京奔驰口碑指数大幅激增的核心原因。事实上，今年3-4月，奔驰GLC发动机凸轮轴中心阀滤网易脱落的集中反馈就已经开始冒头，而6月前后，奔驰C级同样的问题也出现过一轮集中反馈。到9月，凸轮轴滤网脱落问题从GLC蔓延至C级、E级等多款车型，最终把北京奔驰的口碑指数推上了年内高点。
具体来看，该问题主要集中在搭载M254发动机的2022款-2024款奔驰C级、E级、GLC等主力走量车型。
据了解，M254发动机进气凸轮轴前端装有一个中心阀，阀口处压着一片金属滤网，用于过滤流向凸轮轴调节器的机油。这本是一道保护发动机的屏障，但问题出在固定方式上，这片滤网仅靠过盈配合压入阀座，既没有螺丝固定，也没有卡簧锁止，而且该批次的滤网塑料压边厚度仅有约1毫米。
在冷车启动时高油压的反复冲击与发动机频繁启停带来的脉冲振动下，这片薄薄的滤网脱落只是时间问题。滤网一旦脱落，碎片会随着机油循环进入油道。轻则堵塞导致凸轮轴调节器卡滞、发动机故障灯亮起、冷车异响。重则磨损凸轮轴轴颈和轴承座，严重时可能导致发动机抱死、行驶中熄火。
值得注意的是，奔驰厂家对此并非不知情。据车主举证信息显示，奔驰内部已下发相关技术服务通告（TSBL105），明确2024年7月之前出厂的M254发动机车型存在滤网压边过薄、易脱落的生产瑕疵，并自2024年7月起在生产线全面换装改良加固版滤网配件，官方还针对该时间前生产的风险批次车辆，出台了内部预防性免费更换政策。
但当大量车主联系4S店申请预防性更换时，都被以“没有公开召回”“没有故障码”“没有异常现象”为由拒绝。有车主表示，4S店甚至告知如果自行更换，车辆将不再享受保修。这让那些知道自己车辆属于高风险批次，但还没出现故障的车主陷入了两难，若等出问题了再修，可能已经过保；想提前消除隐患，却被厂家和4S店推来推去。
就目前的进展看，这件事处在"内部技术行动已落地、公开召回未启动"的状态。此外，在第三方平台上奔驰官方的回复口径基本是"已知悉，会尽快安排相关部门跟进处理"。
整体来看，北京奔驰9月口碑指数的异动，更像是车主长期积压情绪的一次集中释放。厂家内部有技术通告，也有改良配件，但没有公开召回，也没有主动通知风险批次车辆的车主进店排查更换配件。4S店还以“无故障码”为由拒绝预防性更换。车主明知车辆存在隐患，却只能被动等待故障发生。这种处理方式，让原本可以内部消化的问题，最终演变成了公开的口碑压力。
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