干造纸的都清楚，烘缸就是纸机干燥部的命根子。烘缸一旦趴窝，整条生产线直接停，每多停一小时，损失都是实打实的。之前有家纸厂的杨克纸机烘缸，碰上了轴承位磨损的麻烦。 轴颈小径 φ420mm，轴承位单边磨下去 2mm，磨损段长度 120mm。这台烘缸外径 4 米，正常车速 500m/min，常年在 120℃高温下连续跑。厂里一开始打算拆缸换新轴，一问工期，至少半个月。拆缸、吊装、运输再加上机加工，成本高、停机久，实在耗不起。最后找到了汉瑞博技术团队，现场用轴承内圈当模具，不用拆烘缸，现场就把轴承位磨损问题解决了。
设备：某纸业杨克式纸机烘缸，烘缸外径 4000mm，车速 500m/min，轴颈小径 φ420mm，轴承型号 23084CAK/C4W33，运行温度 120℃；故障为烘缸轴承位磨损，磨损长度 120mm、单边磨损约 2mm；采用汉瑞博超聚物碳复合材料HB1211，轴承内圈做模具成型；修复公差 5 丝以内，配合面覆盖率 95% 以上。
不少现场师傅会觉得，单边才磨 2mm，问题不大。但这个 φ420 的轴颈，高速加上 120℃高温重载持续运转，一旦轴和轴承内圈出现间隙，就会发生跑内圈，两者互相摩擦，磨损只会越磨越快。这种故障不能拖，单边 2mm 这个阶段，正是合适的修复窗口期，及时处理就能避免轴直接报废。
汉瑞博技术工程师到现场第一件事就是多点测尺寸，把磨损的轮廓、基准都摸清楚。 第一步做轴面处理：用氧乙炔火焰烘烤轴承位，把渗进金属里面的油污烤碳化；再打磨磨损区域和轴肩，把氧化皮、疲劳层全部打磨掉，露出干净金属面，最后用无水乙醇反复擦干净基面。
第二步准备模具。直接拿新原厂轴承内圈当成型模具，上机找正，塞尺检查同心度，模具内壁刷脱模剂，晾干待用。
第三步调配材料施工。按配比调好汉瑞博超聚物碳复合材料HB1211，分层抹在磨损轴位，填料稍微厚过原轴径，一边涂抹一边排空气。套上轴承内圈，均匀施压，把多余材料挤出来，保证内部填实，常温下固化。
固化完成，拆下内圈，打磨多余料，精修轴径尺寸，装回轴承，调好游隙。整套施工全程不动火，烘缸不用拆下来。
这套工艺能做到高精度，关键点就是拿轴承内圈直接做模具。修复后的轴径公差能控制在 5 丝以内，轴承和轴的配合面达到 95% 以上，大大降低后期再次磨损的概率。汉瑞博超聚物碳复合材料粘结力强，抗压耐磨，120℃工况下性能稳定，修复后的轴段可以满足纸机长周期连续运行。
拿这个项目对比传统换轴方案，省去拆机、大件运输、机加工这些开销，本项目测算下来，修复成本大约只有换新轴的十分之一，顺带也把轴端漏油的老问题一并处理好了。
这家纸厂从 几年前年就和汉瑞博合作，轴磨损这类故障，多年来一直选择他们的修复方案。技术团队 24 小时响应，能快速到现场、出工艺方案。纸厂行业，停机就是亏钱，缩短停机时间，就是最大的价值。
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