10月9日，厦金大桥（厦门段）项目迎来又一重大节点，观音山沙滩桥完成1.5万吨钢箱梁整体横移施工，为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工创造了有利条件，也为推动2026年底实现海上主线桥通车奠定坚实基础。

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观音山沙滩桥位于厦门本岛观音山海滨，为项目关键性控制性工程之一。为保护滨海景观，避免在沙滩设置桥墩，该桥梁采用“鱼骨梁挑起外侧匝道桥”设计方案。桥型为双肋钢箱拱桥，全长525米，主跨385米，矢高93米；主线桥面及两侧匝道呈错层式布置，最宽处近90米，桥面最大高差8.3米，整体结构复杂。

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面对施工难题，项目首创“万吨钢箱梁异位拼装整体横移技术”，依托5条滑移轨道、100台千斤顶协同发力，将由161榀钢箱梁组成的1.5万吨梁体平移135米至设计桥位，横移精度成功控制在毫米级。

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本次钢箱梁平稳完成横移，桥梁上部主体结构顺利落位，不仅为后续吊索张拉、体系转换创造先决条件，也将使桥梁形成完整的永久受力体系，充分展现了我国大跨度拱桥的建造能力与施工水平。

下一步，项目团队将加快推进桥面系与机电交安工程施工，发挥智能建造和科技创新优势，严控施工质量与安全生产，抢抓施工黄金期，全力冲刺年度建设目标，推动厦金大桥（厦门段）海上主线按期建成通车。

（总台记者 陈庚 池修铭）

（央视新闻客户端）