“公交专用道被挡住，大型公交车过不去了！”日前，有市民通过贵阳融媒问政平台反映，文昌南路万东桥下公交专用道被挤占，大中型公交车通行受阻，存在较大交通安全隐患。“融媒+督查”工作组随即前往现场开展核查。
工作组走访了解到，文昌南路公交专用道承担着18路、36路等6条公交线路的日常通行保障任务。工作组现场测量市民反映的万东桥下公交专用道，发现最窄处仅2.77米，而途经该路段的公交线路中，除车身小巧的微巴V7路外，其余均为车长近11米、车宽近3米的大中型公交车。受车道宽度限制，大中型公交车无法正常驶入此段专用道，只能转道开进相邻社会车道，不仅造成公交车与社会车辆交叉混行，也增加了该路段的通行安全风险。
文昌南路万东桥下公交专用道与景观立柱
为何行驶到此，公交专用道的宽度不够了？此前公交车是如何通过的呢？常年行驶该线路的36路公交司机向工作组道出缘由：“以前能正常通行，自从桥下新修一根立柱后，车道变窄了，公交车就过不去了。”
工作组就此联系桥下立柱建设方了解情况。据介绍，由于贵阳历史城垣步道项目提升改造工程途经万东桥，为确保景观整体性，建设方在万东桥下新修建了一处景观装饰立柱，正是这根新增的装饰立柱，压缩了原有的公交专用道通行空间。
公交车现场测试车道宽度
由于立柱内部结构复杂、不具备拆除改造条件，而公交车道分隔护栏承担着保障公交优先、降低路面交通事故发生率的重要作用，为解决该点位公交通行矛盾，“融媒+督查”工作组随后联系到贵阳市公安局交通管理支队南明区大队。结合现场设施现状、通行需求及安全规范，在充分沟通研判后，交管部门敲定处置方案。实地勘测新增景观立柱侵占公交专用道约20厘米宽。在无法改动立柱的情况下，交管部门将采用调整公交专用道分隔护栏位置、向外偏移20厘米的方式拓宽通行空间，满足3米宽公交车通行条件。”贵阳市公安局交通管理支队南明区大队民警谭磊现场表示。
此段车道恢复正常通行
截至发稿时，该路段公交隔离护栏移位调整工作已全部完成，大中型公交车已能够平稳驶入该段公交专用道正常通行。
记者 徐佳洁 刘庆
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