花都这存在感，简直要溢出屏幕！
这两天，花都先是迎来广州国际商业港正式开工，标志着北部临空会展商贸蓝图拉开序幕。
与此同时，花都区十五五交通运输规划（征求意见稿）也于近日出炉，意外泄露了地铁3号线北延段、35号线的规划。
｜来源：花都区交通运输局
一旦落地，这将对花都乃至广州，将改变整个交通格局。
首先来看看3号线北延段。
根据《规划》内文，花都提出谋划地铁3号线北延段纳入上位规划。该线由机场北站向北延伸，实现机场北部快速直达白云机场、广州中心城区。
｜来源：花都区交通运输局
结合广州花都发布的国际商业港地块规划图来看，地铁3号线北延段从白云机场向西北延伸，穿过国际商业港核心区。
与此同时，线路将设置保税大道站，西侧连接花山镇片区。
｜来源：广州花都发布
这意味着，广州最强大动脉有机会从珠江新城连接到白云机场，再延伸到临空产业的腹地。
这样一条产业动线，让来广州的外地客商能够通过3号线北延段直达国际商业港和珠江新城两大CBD，大大提升商务效率。
｜来源：广州花都发布
事实上，这样的设想早在2016年就曾出现。
广州日报在《地铁3号线或北延至广州空港经济区》一文中提到：“建议地铁3号线北延，在保税大道与空港大道交叉口设站。”
但多年来，受城市轨道交通审批收紧，以及3号线与机场客流叠加带来开发难度较大等因素影响，3号线北延段迟迟未能推进。
此次“十五五”规划不仅多次提及3号线北延段，还将其列入前期工程类别，可以说向前迈进了一大步。
｜来源：花都区交通运输局
相比3号线北延段，十五五提到的另一条地铁35号线，则是花都区内的一条重点线路。
按照早期规划，35号线全长26公里，设17站，起于东镜站，终至花东客运站。
此前，在广州地铁四期规划优化过程中，花都明确提出“推动地铁35号线一期贯通工程纳入广州市城市轨道第四期建设规划同步实施！”。
今年，花都还将这一目标写入2026年政府工作报告。随后，花都又提出“曲线救国”，将35号线一期作为八号线北延段支线（雅瑶—花城街）申报，大概走向如下：
｜广州楼市发布 制图
这次出炉的花都“十五五”规划还提到，争取35号线一期工程纳入四期建设规划调整或五期建设规划。
35号线一期贯通工程由雅瑶至九湖，途经广州国际商业港，与地铁24号线（8号线北延段）贯通运营。
与此同时，该线路可承担花都区中轴线、国际商业港片区与白云、广州中心城区之间的快捷联系，并与9号线在花都区形成“十”字型轨道网络。
｜来源：花都区交通运输局
无论是单独线路，还是作为支线申报，都可以看出花都的决心！
目前，花都并不缺南北向地铁，9号线、18号线北延段均为纵向走向，但跨区出行基本仍依赖自驾。
如果35号线能够落地，将串联8号线、9号线、24号线、广花城际、东环城际，符合“郊区加密线”的范畴。
也正因如此，这两条地铁一条联通市区，一条是区内加密线，对花都的价值堪称颠覆性。
｜花都区府航拍
|广州楼市发布拍
当然，目前《花都区“十五五”交通运输规划》仍处于征求意见阶段，短期落地可能性不高，这两条线也并未列入网传的地铁四期规划里。
但方向已经亮出，信号已经释放——花都正在为下一轮跃升蓄力。
未来，国际商业港的招商成色、会展商贸产业的落地成效，有机会决定这两条轨道何时从蓝图驶入现实。
接下来，就看花都如何接住这波机遇，把规划一步步变成实景图。广州北部的下一幕，才刚刚开场！
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