领先超过1.5秒，冠军几乎揣进了口袋，最后却只带回第四名。印尼站冲刺赛，马丁输给的不是对手，是一条胎压警告。
从第五位发车的马丁，在曼达利卡混乱的一号弯抓住了机会。迪詹南托尼奥刹车点过深，引发连锁反应，费尔南德斯和贝泽奇双双摔出，马丁从乱局中穿出，抢到领先位置，很快开始甩开身后的马奎斯。
还剩五圈，警告来了
比赛还剩五圈时，马丁收到通知：前轮胎压低于规则要求的最低值。为了避免受罚，他必须把位置让给马奎斯。他照做了，但并没有放弃——他计划在最后一圈重新发起攻击。
问题出在让车之后。马丁说，他退了一步，车尾甩了出去。等他重新把胎压拉回合规区间，已经是最后一圈，他没时间再完成超越，还在尝试抢回领先时跑宽，被小椋蓝和迪詹南托尼奥接连超过，最终以第四名完赛。
“这些事就是会发生。因为胎压这样丢掉一个赢下比赛的好机会，太可惜了。”马丁赛后说，“我本来还有机会赢。我想在最后一圈进攻，但让马奎斯过去之后，我犯了一个错误。那场比赛本来已经跑完、已经赢下来了，结果一切都变复杂了。”
他原本的计划
马丁透露了自己的策略：“我告诉自己，还剩五圈的时候让马奎斯过去，然后我再试着进攻。我就是这么做的。”
“最后，我在最后一圈回到了胎压区间，本来打算完成超越，但我犯了错，跑宽了。”
“我感觉很好，我很快，胜利几乎已经到手——剩下的只是管理差距——但脱离胎压区间太可惜了。就像我会犯错一样，我的团队有时也会犯错，我们在这里一起赢，也一起输。”
对于胎压为什么会出问题，马丁没有展开细节，只说了一句：“我不知道。这很奇怪。我们在胎压上从来没冒过险，从来没低于过最低值，今天却超出去了，非常奇怪。”
“我骑着车，看到自己没达到最低值的时候，有点紧张。本来已经跑好了，我不得不重新想策略，让马奎斯过去，看看胎压能不能回到区间里。”
丢掉的榜首
这场第四名让马丁把积分榜领先位置交给了马奎斯，后者现在手握4分优势。
马丁还提到了排位赛里的一段插曲——马奎斯在Q2跟在他身后，他承认这带有心理层面的意味。“我控制不了他在排位赛里跟着我。不管谁在前面，我都得跑自己的圈。我认为不是所有游戏都公平，但我也不觉得马奎斯做了什么错事或者出格的事。对我个人来说，完全没有影响。”
展望周日的正赛，马丁承认其他阿普利亚车手稍快一些，但他相信自己仍能为领奖台而战：“劳尔和马科都比我快一点，但我不觉得差距有那么大，我可以争领奖台。”
“我觉得即使有胎压问题，胜利也是可以拿到的。”他说。这句话，大概就是这场比赛最扎心的注脚。
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