重庆，中国汽车第一城。2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，其中新能源汽车129.6万辆。新能源汽车要跑得更远，轻量化是绕不开的命题——铝合金较同体积铸铁件轻20%以上，自然成为提升续航的“瘦身良方”。
重庆友利森汽车科技有限公司生产车间，机械臂正在加工新能源汽车零部件。周禹摄
在重庆，每10台新能源车就有3台装有“綦江造”铝合金零部件。不造整车，专为汽车“瘦身”。綦江定位清晰：成为重庆“33618”现代制造业集群体系中智能网联新能源汽车的“轻食后厨”，重点供应轻合金材料和汽车轻量化零部件。
底气，来自34万吨电解铝。作为全市最大电解铝生产基地，綦江电解铝产能占全市65%。依托这一核心资源，当地构建起“电解铝+再生铝+高端铝材+铝精深加工”全产业链，集聚上下游企业107家，2025年产业产值达225亿元。目前，已形成34万吨电解铝、240万吨铝精深加工、1000万套汽车轻量化零部件的产能规模，目标直指全市智能网联新能源汽车轻量化材料基地。
在这个“后厨”里，重庆渝创新材料有限公司是成长最快的“厨师”之一。2021年落户綦江时，渝创只做高端铝合金圆铸棒；4年后，年产值从2.4亿元飙升至40亿元。支撑这条上扬曲线的，是“一客户一配方”的精准调配能力，是自研“中试线”、第三代铸造技术和自研铸造生产线。新技术不仅让产品质量明显提升，还让下游企业成品率提升10个百分点，推动下游挤压工艺迭代升级。
“2027年，我们还将新增3条熔铸线、2条挤压线，预计产量增加30万吨，年产值可达100亿元。”重庆渝创新材料有限公司董事长刘川平说，綦江高新区轻合金产业链完备，“上下楼就是上下游”，极大降低物流成本。目前企业产品一半用于新能源汽车零部件，重庆打造智能网联新能源汽车之都，让订单更加稳定、产值不断提升。
刘川平的话，道出了这个“后厨”最硬核之处——一条铝液串起的“邻里式”供应链。在綦江北渡铝产业园，旗能公司的铝液出厂半小时内即可送达园区下游企业，省去二次熔化环节。据测算，每吨原料可为下游企业节省成本300元，整条产业链一年省下1亿元。在綦江高新区，70%的配套来自重庆及周边，70%的产品也销往这一区域——这种“邻里式”产业生态，有效降低物流成本，提升协作效率。
綦江高新区科创中心。熊宇摄
綦江在合金材料领域的布局，不止于铝。2025年招引的天鑫50万吨再生铜项目，有助于补强全市铜基材料产业链；镁合金产业也在加速布局，年产1.5万吨镁合金压铸项目、爱尔思5万吨再生镁项目正在推进签约。力争到“十五五”末，全区合金材料产业产值达到700亿元。
綦江区经济信息委党组成员、副主任张焘介绍，近年来，綦江锚定千亿工业目标，迭代布局“1131”产业体系，以做大做强“高端合金智能制造”为主导产业，不断延链补链强链。他表示，綦江将持续精准工作打法，以产业规模升级、产业结构升级、创新能力升级等“六个升级”为目标，实施产业能级提升、创新驱动赋能、“人工智能+”、精准招商引资等“九大行动”，加力推动产业转型升级。
一滴滚烫铝液，串起一条产业链。当合金材料产业奔向700亿元，綦江给重庆智能网联新能源汽车产业带来的，不只是更轻的车身，更是更重的产业分量、更足的奔跑底气。(魏源森)
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