造飞机和造火箭，过去是两拨人的事：飞机在大气层里飞，叫航空，火箭和卫星要冲出大气层，叫航天。空天飞机要把两件事并成一件：从跑道起飞，进入太空，再飞回来落地。发动机得在稠密空气和近乎真空里都能工作，机身既要扛住气动载荷，又要扛住返回时的高温。
大学里培养这类人才，也一直分两头。研究生学科目录里，飞机和火箭同属航空宇航科学与技术一个一级学科，可北航、西工大、南航这“三航”，都把航空和航天分成两个学院。
10月9日，哈尔滨工业大学发文，学校获批空天科学与工程交叉学科博士学位授予点, 今年启动硕士和博士招生。
前几年才新增的第十四个学科门类是交叉学科, 博士点得按具体名称逐个来设立，空天类的交叉学科领域里，清华在去年10月抢先拿到了空天动力与燃气轮机、低空技术与工程两个博士点；国内第一个设立空天科学与工程这个点的，是哈工大。
这个学科的导师覆盖十多个学科，其中有5名院士、20多名企业导师、50多名校内导师，高层次人才占比超过一半, 划分出的四个方向分别是空天飞机设计与协同控制、空天推进与组合动力、空天材料与智变结构、空天系统与运维管理，没有一个方向只归航空或者只归航天。
不过放在航空宇航这张老表上，哈工大并不占先。第四轮学科评估，这个学科只评出两所A+，北航和西工大；A和A-两档空缺，再往下的B+是哈工大、南航和国防科大。北航的航空航天工程，在软科世界一流学科排名里多年位列世界第一。“三航”都是从航空起家的，哈工大的长项在航天一侧：1987年成立的航天学院，校方称是国内高校第一个航天学院；哈工大参与研制的空间站实验舱机械臂，已协助航天员完成70余次在轨任务，38颗哈工大卫星进入太空。
空天科学与工程是一张新表：不分航空、航天，比的是一所学校能把发动机、结构、材料、控制的多少力量装进同一个培养方案。
去年11月，哈工大与中国商飞共建的空天学院揭牌，这次的博士点就由空天学院牵头。航空这一半，哈工大借的是造大飞机的企业。首批“空天班”联合培养博士生，学校和企业各出一名导师全程带，课题按商用飞机以后的需要来定，人要下到研发和生产一线；课程和实践基地，放在商飞上海飞机设计研究院和北京民用飞机技术研究中心。
8个一流建设学科里，除了航空宇航科学与技术, 力学、材料科学与工程、控制科学与工程、机械工程刚好对应飞行器的结构、材料、控制和制造，计算机科学与技术、土木工程、环境科学与工程也在名单上。ESI全球前万分之一的学科，有工程学、材料科学，化学、环境与生态学、计算机科学在前千分之一, 进入前1%的学科共有14个。软科世界一流学科排名里, 仪器科学连续9年稳居全球第一，今年软科专业排名，哈工大A+专业有51个，连续4年排在全国第三。这种广度，正是空天交叉所需要的
整体来看，覆盖整所学校的情况就不一样了
今年软科中国大学排名里，北航排第11，哈工大排第12，西工大排第23，南航排第37，软科世界大学学术排名里，哈工大排第97名, 第一次闯进全球前100，北航在101-150名，西工大在151-200名。
就拿航空宇航这一个学科来说，哈工大排在两所A+之后, 和全校的排名相比，它和北航只差一名，在学术榜上还排在北航前面，西工大在两张榜单里都排在它后面。空天领域做成交叉学科，靠的正是这层关系。
到1951年，哈工大被定为全国学习国外高等教育办学模式的两所样板大学之一，1954年，它进入首批重点建设的6所高校, 1999年，它成为首批985工程9所高校之一。
现在, 这所学校有哈尔滨、威海、深圳一校三区，在校生约6万人，培养出131位两院院士、千余位航天国防总师。
而且，这所学校给自己定的目标，也落在交叉上，十五五规划提出, 到2030年冲击世界一流大学前列取得决定性进展，成为理工科优势引领、理工管文医农交叉融合突破的世界一流研究型大学，2035年整体进入世界一流大学前列，学科体系一段，专门写了交叉学科创新驱动。
8月的年中工作会议，学校把眼下定为从世界一流大学行列向前列转段的起步期。
至于想读航空航天的学生，这是一条新路：今年起这个学科招硕士和博士，空天班博士生的课题直接对着大飞机设计。
空天飞机要把航空和航天并成一件事，培养人的学科也跟着并了。航空宇航的老评估里，北航、西工大的两个A+还摆在那里；空天科学与工程，哈工大带着8个一流学科和商飞的两家研发机构，先拿到了博士点。“三航”在空天赛道上，多了一个起步就站在前排的对手。
热门跟贴