新加坡冲刺赛中，汉密尔顿从第6位发车，在湿滑赛道上于首圈连续超越迈凯伦双雄以及队友勒克莱尔，升至领奖台位置。随后因拉塞尔退赛，他又上升一位，最终以第2名完赛，落后红牛的维斯塔潘2.5秒。
“我有个超级棒的发车”
赛后接受采访时，汉密尔顿毫不掩饰自己的兴奋。他说：“我有个超级棒的发车，这太棒了。我喜欢在雨中、在这种条件下驾驶这条赛道，所以当天一打开，我就想，‘这是美好的一天’。”
他坦言自己在冲刺排位赛中因软胎速度不足而感到沮丧，但正赛的湿地条件给了他施展的空间。从第6位发车后，他精准地抓住了每一个机会。
“我试着接近维斯塔潘，但又不想毁掉轮胎，所以其实没有推得太狠，但我一直在缩小差距。后来我意识到，在这个阶段我们还有很长的路要走，在这种条件下我觉得没法超车，只有一条行车线，所以我松了油门，然后右侧轮胎开始有点过热。”
“但之后我重新控制了局面，整理好了节奏，到了最后阶段我开始发力，开始缩小差距，但这条赛道太难超车了。”
相比汉密尔顿的兴奋，队友勒克莱尔对第3名的成绩并不那么满意。他在比赛中段开始遭遇中性胎的持续困扰，一度在工程师要求他在直道上冷却轮胎时直接回复“别管我”，随后又抱怨轮胎退化严重。
“我从比赛中期开始就非常挣扎，”勒克莱尔解释道，“我调向了一个相当激进的平衡，和我平时做的相反，前轮很弱，这在比赛前半段效果不错，但当赛道变干后我就完全不行了，所以最后阶段相当棘手。”
尽管如此，他还是在最后阶段守住了位置，顶住了皮亚斯特里和诺里斯的进攻。迈凯伦双雄在最后一圈的争夺中发生碰撞，勒克莱尔因此保住了领奖台的最后一个席位。
回顾那次事故，勒克莱尔说：“我知道我必须在5号弯有一个非常好的出弯，因为我在所有右弯都很弱，尤其是左前轮。我出弯还不错，然后我看了一眼后视镜，看到迈凯伦车尾亮起了红灯，所以我知道出事了。安东内利在最后阶段也很强，所以，是的，我们最后就是没有速度。”
信心与目标
这场冲刺赛的表现给了汉密尔顿信心，他相信法拉利能够在排位赛中做得更好，向对手施压。这位英国车手的目标是在滨海湾赛道拿下个人第5场胜利，追平维特尔的纪录。
“我认为我们展示了自己显然有一辆好车。如果我们能在排位赛中做得稍微好一点，让两辆车都排到前面，我觉得明天我们就能重新向梅赛德斯和红牛施加压力。”
“他们当然很快，但我们可以紧咬他们，所以希望我们能在接下来的排位赛中将赛车放在一个稍微更好的位置上。”
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