过去大家抢着报名的驾校，现在居然发生了教练人数比学员还要多的反常情况。以前学车一辆车要排十几人，想多摸两把方向盘都得给教练送礼，现在全国驾校冷冷清清，超 8 成处于亏损状态，龙头驾校更是 4 年亏掉 20 亿。很多人都感到不解：十年时间里考驾照的人数足足少了四成，眼下怎么大家都不想去考驾照了？
驾校生意惨淡：报名的学员大幅减少，就算学费给出优惠折扣也吸引不到人来。
早些年考驾照差不多是很多中国人的成年仪式，每到寒暑假，驾校里满是排队等着练车的学生，就怕动作晚了排不到。然而眼下的整体状况已经彻底反过来了。
根据齐鲁晚报的相关消息，暑期时段，济南某驾校的15台训练车中仅有4台在开展教学，其余全部闲置在场地角落。为了争抢学员，不少驾校的学费从3800元一路下探到2500多元的亏本价位，训练场地始终坐不满人。
统计数据表明，25周岁以下群体的驾考占比，五年前还维持在60%，如今已经不到30%。2025年的新增驾考报考人数，更是直接创下了近十年以来的最低纪录。
没人学车？两大原因戳中痛点
排在首位的原因，就是相关驾校的服务表现相当不尽如人意。很多人花四五千报名学车，第一堂课就被教练数落怎么连车都不会开，部分教练素质不高，靠言语打压学员刷优越感，甚至旁敲侧击暗示收礼，不然就敷衍教课，花钱学车反倒活受罪。
另一个关键原因是出行逻辑彻底变了。当下公共交通覆盖范围极广，日常通勤可以选地铁、公交、网约车，长途出行有飞机和高铁可搭乘，就算不会开车也不会给日常生活带来不便。反观自己买车，保险、停车位、加油、保养算下来，一年就要花掉 4 万左右，这还不算买车上牌这些一次性投入的十几万元，再加上平时出行限号，路上还要打起精神提防行人和非机动车，开车的性价比早就不高了。
反常反差：车卖爆了，驾校为啥还凉？
有件事挺反常：2025年全国汽车销量创下历史最高纪录，总量达到3400万辆。学车的人明明已经变少了，汽车的销量怎么反倒涨得更高？
道理其实很简单。年轻人确实不怎么学车了，但早年拿到驾照的基数过于庞大，全国机动车驾驶人已经达到 5.67 亿人，平均每两个成年人里就有一个有驾照，因此汽车需求并不会立刻萎缩。不过考驾照的群体本质上是后续汽车市场的潜在消费者，从长期维度看，若考驾照人数持续减少，很可能影响未来5到10年的车市。
大量驾校关停本质上属于市场自发的筛选调整，会清退掉所有经营不达标的劣质从业主体。以后驾校要拼服务、讲规范，教练再想随意训斥学员，都得先掂量掂量 —— 隔壁驾校还等着抢同一个学员。等到驾培行业步入规范运行的正轨，付费学车的群体才算得上真正的消费者，之后重新选择报名学车的人或许会逐步增多。
热门跟贴