叉车选型工程设计要点|举升|内燃机|叉车|车体|载荷|马达

导语

大家好，我是社长，老K。专注分享智能制造和智能仓储物流等内容。欢迎大家使用我们的。

神器工具：【智仓项目库：智能仓储从业者的「】

专业书籍：《》|《》|《》|《》|《》

完整版文件和更多学习资料，请球友到自行下载

今日【知识星球】分享内容如下：

一、举升能力

举升能力本质上是力矩平衡问题：载荷重量与车体配重围绕前轮中心轴（支点）形成的力矩需保持平衡，单位以 kg-m 表示。

工业标准中，制造商以载荷中心距（LC）计算举升能力，标准 LC 为 0.6 m，即 2 m 长托盘的一半。若实际载荷尺寸或重量不同，必须重新核算，否则可能超出稳定性额度，造成危险。

计算公式：

� = � × � L=W×A

L：载荷力矩（kg-m）
W：载荷重量（kg）
A：载荷至支点的距离

举例：额定载荷 1,350 kg，标准 LC=0.6 m，货叉挂架至支点 0.3 m。

� = 1350 × ( 0.3 + 0.6 ) = 1215 kg-m L=1350×(0.3+0.6)=1215 kg-m

若托盘长度从 2 m 增至 5 m，LC 变为 0.75 m，A 值增大，容许举升重量下降：

� = 1215 / � = 1215 / 1.05 ≈ 1157 kg W=1215/A=1215/1.05≈1157 kg

因此，使用特定载荷形式时，须与制造商讨论载荷重量、尺寸、车体尺寸、扬程、升降架前倾/后仰角及前端附件等因素。

二、直角堆垛通道宽度

直角堆垛指叉车在通道内作直角转弯存取托盘。通道越宽效率越高，但占用空间越大，需在空间与效率间取平衡。

计算时主要考虑三个尺寸：

叉车旋转半径
叉车外形尺寸
单元载荷长宽

叉车通常有两个旋转半径：外侧旋转半径 R（制造商额定，旋转中心至车体最远处）和内侧旋转半径 R2（双转向后轮时，中心在前轮外侧约 75~100 mm；单转向轮时 R2=0，E 为车体宽度一半）。内侧旋转半径对通道宽度影响不大。窄道式叉车一般较配重式少 0.9~5 m，视设计、电瓶位置、载荷尺寸及作业需求而定。

制造商指定的是临界通道宽度，实际作业通道还需增加 300~500 mm。

图 2-29 尺寸定义：

A = R + R1 = 临界通道宽度
B = A + 300 mm = 最小作业通道宽度
C = 100 mm = 最小可接受间隙
D = 车体宽度
E = D/2 + R2
F = 货叉后挡板至前车轴距离
R = 制造商额定外侧旋转半径
R1 = √[(F+L)² + (W/2 - E)²]
R2 = 制造商额定内侧旋转半径（单转向后轮为零）
L = 托盘长度
W = 托盘宽度

计算示例：托盘 L×W = 1100×1100 mm，E=600 mm，F=300 mm，R=1650 mm，R2=100 mm。

� 1 = ( 300 + 1100 ) 2 + ( 1100 / 2 − 600 ) 2 ≈ 1401 R1=(300+1100)2+(1100/2−600)2 ≈1401 � = 1650 + 1401 = 3051 A=1650+1401=3051 � = 3051 + 300 = 3351 mm B=3051+300=3351 mm

简化计算方式（因车体结构差异而不同）：

(1) 配重式叉车

� = � + � + � + 2 � E=A+B+C+2D