维斯塔潘拿到了新加坡大奖赛的杆位，这是他职业生涯第一次在滨海湾赛道做到这件事。
他的第一个飞驰圈就跑出1分31秒373，这个成绩最终没人能撼动。勒克莱尔只比他慢了0.054秒，法拉利另一台车汉密尔顿排在第三。
汉密尔顿一度是最快的那个人
排位赛前半段，汉密尔顿看起来才是杆位最大热门。他在Q1和Q2都做出了标杆成绩，Q2更是把最快圈刷到1分31秒529，直接锁定Q3席位。
但到了最关键的时刻，和几位对手一样，汉密尔顿的最后一圈没能再提升，只能接受第三的位置。勒克莱尔则把差距咬到了0.054秒，两台法拉利分列二三位。
安东内利和诺里斯分别排在第四和第五。拉塞尔最初排在第六，他因为更换引擎将在正赛接受罚退，所有排在他身后的车手都会因此上升一位。
从碰撞中恢复，皮亚斯特里排第七
冲刺赛里和诺里斯发生碰撞之后，皮亚斯特里在排位赛中恢复过来，最终排在第七。加斯利第八，两支 Racing Bulls 车手劳森和林德布拉德占据第九和第十。
Q2的出局名单包括霍肯伯格、贝尔曼、奥康、塞恩斯、博尔托莱托和科拉平托。霍肯伯格离Q3最近，但最终还是差了一步。科拉平托在最后一圈撞上了护墙。
Q1的出局名单是阿隆索、阿尔本、斯托尔、佩雷斯、博塔斯和哈贾尔。阿斯顿马丁原本认为这个周末是个好机会，但阿隆索的最后一圈跑得很乱，只排在第十六位。威廉姆斯的阿尔本和队友斯托尔紧随其后，凯迪拉克的佩雷斯和博塔斯排在第二十和第二十一。
哈贾尔遭遇噩梦般的一天
红牛的哈贾尔这个比赛日非常不顺。冲刺赛因机械故障退赛之后，可靠性问题继续困扰他，他没能完成一个有效的飞驰圈，排在队尾。
排位赛开始前，早些时候的降雨已经过去，赛道在傍晚逐渐变干。绿灯亮起后，大量车手早早驶出维修区，想在这条潮湿闷热的赛道上先做出保底圈速。
奥康在起步阶段锁死轮胎，差点撞墙，他向车队报告说“没有刹车”，随后倒车回到赛道上。斯托尔不久后也犯了类似的错误。哈贾尔的情况更糟，他冲得太深，声称引擎熄火了，赛道因此出示黄旗，他只能慢慢把车开回。
这些状况没有影响第一轮飞驰圈，前排车队轮流刷新最快成绩。诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿和维斯塔潘都在争夺最快圈，最终是卫冕世界冠军维斯塔潘跑出1分33秒047，比队友快了0.029秒。
拉塞尔告诉梅赛德斯要注意刹车，他说自己“闻到了烧焦的味道”，但他还是做出了进入第六所需的成绩。随后奥迪的霍肯伯格和哈斯的贝尔曼跑出亮眼圈速，把拉塞尔挤了下去，两人都想延续冲刺赛拿分的气势。
回到榜首争夺，汉密尔顿和诺里斯先后跑进1分32秒区间。汉密尔顿用一套全新的软胎跑出0.095秒的优势，勒克莱尔紧随其后，法拉利一度占据前二。与此同时，安东内利的成绩因为超出赛道限制被删除。
Q2中，安东内利先跑出1分32秒165，压过队友来到榜首，随后汉密尔顿延续状态，以近0.4秒的优势抢回第一。维斯塔潘在梅赛德斯两台车之间排第三，他抱怨换挡“糟糕得离谱”，落后汉密尔顿半秒。
劳森、林德布拉德和霍肯伯格在第一轮飞驰后占据前十的下半区，但后面还有足够时间提升。博尔托莱托在飞驰圈中遇到惊险一幕，他重新跑了一圈，从阿尔派的科拉平托手中抢下第十五位。
汉密尔顿在Q2越跑越快，把标杆刷新到1分31秒529，直接进入Q3。与他一同晋级的还有前四支车队的其余车手、Racing Bulls 的两台车以及加斯利。
Q3倒计时13分钟，维斯塔潘第一个用软胎发起冲击，跑出1分31秒373，压过勒克莱尔。这个成绩最终成为了新加坡大奖赛的杆位成绩。
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