众所周知，大丰甫家社区南丰花园C区建成年代较早，车位规划严重不足，外来车辆挤占、私装地锁“圈地”等问题长期困扰居民，邻里纠纷时有发生。
甫家社区以党建为引领，依托民主协商议事和人民建议征集机制，联动街道办、交警、城管、小区治理办等多方力量，推动居民自治，探索形成协商解忧、整治提质、长效管护的治理路径，让这个典型老旧小区的停车秩序发生了根本性转变。
协商破题：从“各说各话”到“同坐一桌”
2026年7月28日，甫家社区牵头召开停车治理专项协商会，街道办、交警、城管、小区治理办和业主代表围坐一堂，围绕安全风险、法规依据和居民关切逐项沟通。次日，小区私设地锁集中拆除，公共通行空间得到恢复。这一“速战速决”的背后，是协商机制将分散诉求导入有序表达的结果。
公约立规：让停车秩序从“墙上”走进“路上”
为防止问题反弹，社区依托保障资金微创投项目，由邻里共治议事队承接治理任务。车位重新规范划线后，议事队组织居民代表、楼栋骨干召开专题议事协商会，围绕车位使用规则、车辆停放规范、通行秩序维护、邻里监督机制等听取意见，经梳理汇总和民主协商，制定了小区停车文明公约，明确有序停放、禁止占道堵路、礼让通行、共同维护公共车位等要求。
道路统一划线、规范增设停车位的改造方案经集体讨论确定，施工过程由居民骨干监督跟进。
长效管护：从“社区单方面管”到“居民共建共治”
硬件改造完成后，邻里共治议事队承担停车自治管理职责，常态化收集居民诉求，落实停车公约，开展日常劝导和矛盾调解。目前，南丰花园C区私装地锁未再反弹，车辆停放秩序明显改善，道路通行更加顺畅，邻里纠纷显著减少。
甫家社区的实践并非孤例。2026年，新都区印发《城市精细化治理提质行动实施方案》，明确提出新增公共停车泊位不少于1500个，逐步推动机关、企事业单位停车场错时开放，实现小区地下车位“可租可售”，提高闲置车位利用率。
成都市政协提案披露的数据显示，全市老旧小区平均车位配比仅0.35个/户，远低于现行1.2个/户标准，停车治理已成为老旧小区改造中最为迫切的民生课题之一。
在成都，邛崃龙兴寺社区以“嵌入式社会工作”撬动社会力量参与，分两期建成88个停车位；龙泉驿区将人民建议征集嵌入老旧小区改造全流程，仅阳光花苑小区就规范施划50余个停车位；青羊区府南街道通过三轮分级民意征集形成“三证合一”停车规则，居民自发筹资参与改造，停车纠纷下降超八成。
这些实践与甫家社区的经验相互印证-老旧小区停车治理的破局关键，不在于单一的工程改造或行政管制，而在于把协商民主的制度优势转化为居民自治的行动能力。
从“抢车位”到“守公约”，南丰花园C区的转变说明，当居民真正成为规则的制定者和执行者，老旧小区的治理难题就有了可持续的解法。
参考资料：
1.成都新都大丰街道探索老旧小区停车治理新路径（ http://www.sc.xinhuanet.com/20261008/9fc910168d224e0a912917e97fad0ba0/c.html ），来自“新华网四川 ”
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