近日，笔者从渠道获悉，上汽大众ID.ERA 5X内饰曝光。作为大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车型，新车在成都车展亮相，目前已开启盲订，计划于2026年四季度上市。这台提供双续航版本、高配可选192线激光雷达的家用纯电SUV，也让不少关注合资新能源的消费者开始考量，是否需要等待新车上市。
外观上，ID.ERA 5X延续ID.ERA家族简约硬朗的设计风格，采用纯电车型封闭式前脸，搭配贯穿式LED灯带与可发光大众Logo，两侧为灵眸矩阵LED大灯。车身尺寸4560/1896/1630mm，轴距2815mm，短前悬长轴距设计，带来越级座舱空间。
侧面线条舒展，配备半隐藏式门把手、车顶行李架，提供17、18、19英寸轮圈可选，车尾搭载贯穿式尾灯与车顶扰流板。新车还提供专属共创车漆，兼顾家用稳重感与视觉辨识度。
内饰官方命名为云栖智舱，整体简化实体按键，配备悬浮中控大屏。依托CEA电子电气架构，整车控制单元数量缩减约30%，硬件支持持续OTA升级。座舱采用五座布局，后排地板纯平，配备大面积全景天幕。
高配车型车顶可选装192线激光雷达，搭载上汽大众与Momenta联合开发的行云智驾系统，支持L2++城市NOA，补齐大众过往纯电车型高阶智驾硬件短板。
动力与续航方面，新车搭载联合汽车电子后置永磁同步电机，峰值功率155kW（211马力），最高车速175km/h。电池采用宁德时代磷酸铁锂电池组（45.8kWh和58.5kWh两种容量），提供CLTC 415km与520km两个续航版本。悬架为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，延续德系底盘调校取向，兼顾滤震表现与车身稳定性。
放到当前国内纯电SUV市场，ID.ERA 5X定位清晰，依托大众整车制造功底，同时搭载国内用户关注的长轴距空间、可选激光雷达与城市NOA。优势在于全新CMP平台、本土化CEA架构，底盘调校与车身品控延续大众标准；需要客观看待的地方，新车正式售价尚未公布，长续航版本快充性能、车机日常流畅度，都需要实车实测验证。
如果购车时间可以等到四季度上市，偏好合资车型的底盘质感，同时有高阶智驾、大空间的需求，ID.ERA 5X可以纳入观察清单。若短期内需要提车，或是预算较为敏感，可以先行对比同级车型，不必强行等待。这款车是大众面向国内市场深度开发的纯电产品，最终的驾乘、智驾体验，仍要等到上市试驾之后再做判断。
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