一直以来，中级轿车市场都是各家车企的必争之地，原因在于中级轿车销量的起伏往往反映了一个品牌的兴衰。比如北京现代和起亚的销量走低就与索纳塔和K5紧密相关，最近两年来大众帕萨特/迈腾以及丰田凯美瑞销量的下滑也影射了两大合资品牌在国内市场的颓势，而之于别克汽车来讲，在君威逐渐被边缘化后，君越已然成为了别克品牌在中级车市场的依靠。
就在今天，全新别克君越迎来了正式上市，新车不仅是给出了新的内饰设计，还在配置、尺寸等方面做了升级，它的官方指导价格为20.99-22.99万元，上市限时权益价为14.99-16.99万元。
先说外观方面，新款别克君越保留了现款车型沉稳大气的设计风格。前脸部分仍是配有“7”字形的一体式大灯组，倒钩形状的日间行车灯能带来醒目的效果，下方为超大尺寸中网，其内部设置有间断式镀铬装饰条，前唇位置还新增加了贯穿式的银色饰条点缀，整体效果更显立体。
车身侧面延续了现款车型游艇式造型，传统样式车门把手以及后排隐私玻璃依旧得以保留，不同的是，新车增加了墨竹青金属珠光漆以及双拼配色，高配车型则是换装了全新样式的多辐式轮圈，与之搭配的是普利司通泰然者自修复轮胎。
来到车尾，新款君越配有粗壮的贯穿式尾灯组，延伸至两侧呈90度向下弯折，除了能够在夜间增加辨识度外，还与车头的灯组起到前后呼应作用。视线下移来到后杠位置，新车取消了外露的双出排气，转而采用隐藏式布局，观感上更为简洁利落。
相比于外观部分的小幅改动，新款君越的内饰变化来的比较明显。新车采用环抱式座舱，中控台呈左右对称式布局，由上至下根据材质使用的不同，带来层次分明的视觉效果。此外，设计师还将中央岛台与中控台连接在了一起，前后布置有双排的实体按键以及水晶旋钮，方便了日常盲操，结合全新样式的三辐式方向盘以及三种内饰配色，带来了不错的质感。
新款君越取消了现款车型的联体式大屏，取而代之的是8.8英寸嵌入式液晶仪表以及15.6英寸悬浮式中控屏，车机内置有高通骁龙8155芯片，支持豆包AI语音大模型、语音连续识别以及多形式手机互联，此外，新车还配有APA自动泊车辅助系统和ACC自适应巡航。细节部分，该车在副驾驶腿部左前方位置设有挂钩，中控台表面还增加了螺纹拓展接口，增加了使用的便利性。
车身尺寸方面，新款君越的长宽高分别是5003*1866*1466mm，轴距为2905mm，对比现款车型，车长有所增加，车身高度做了降低处理，其余尺寸保持不变。新车的后排中央地板依旧留有一定的凸起，但坐垫以及头枕表面厚度有所增加，其前后排座椅配有加热/通风/按摩功能，结合ANC主动降噪和5.4mm的双层声学玻璃，提升了乘坐舒适性。
动力方面，新车搭载了代号为LVR的2.0T发动机，之所以型号做了改变，原因是后处理系统进行了升级，能够满足更高级别的排放法规要求，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动部分与之匹配的是通用自家的9AT变速箱，零百加速7.2秒，搭载的云台底盘依旧是采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合。
总的来说，在燃油车发展已经进入到瓶颈期的当下，新款别克君越也确实在动力和底盘层面没有带来太多惊喜，它主要变化点在于换装了更符合时下潮流的内饰，同时在舒适性层面也进行了升级，产品力的提升还是有的。
与老对手大众帕萨特和迈腾相比，升级后的新款别克君越在轴距和车内质感上具备优势，同时它在底盘的滤震和车内隔音方面也处理的比较得体，适合乘坐以及长途行驶；相比较而言，大众“两兄弟”的油耗更低，操控性和二手车保值率高也是不争的事实，两车的表现更为均衡，符合大部分消费者的购车需求，这也是两款车型能够一直畅销的原因。
而如果把目光放在空间和能耗上，那么一众新能源车型同样能够算得上是别克君越的潜在竞争对手。就比如别克至境L7，该车定位为中大型轿车，轴距达到了3000mm，由于有了电机的加持，它在动力方面远超别克君越，同时，该车还有着配置和能耗上的优势，考虑到两车的终端售价相当且又在同一展厅展示，会在一定程度上影响到店消费者的选择。
写在最后：在过去的半年里，别克君越的月销量一直维持在3000-4000辆之间，表现可谓是十分“稳定”，如今新款车型推出能否让其销量迈上一个新的台阶，还有待市场给出回应。那么，对于新款别克君越，你是否看好呢？
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