因为武汉的火车站都不是枢纽站，一条高铁路线接入一个车站。武汉天河站+沪渝蓉高铁，武汉站+京广高铁，武汉西站+西安到福建。
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没有武汉西站，另外汉阳站没那么小，汉阳站总规模14台23线，近期七台12线，远期预留城际五台9线，市域2台四线 而不是什么3台2线。
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，天河站是总规模11台20线，近期6台10线，远期预留5台10线城际场（汉阳方向），站房面积6W平米，另外天河站本身就是只有东西向合武高铁，主要还是方便直通，除非你把汉口站关了，做大天河站。
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反正江北这些是涉及武汉市和水果湖博弈的结果。
武汉高铁车站格局自刘跨越时代的武汉站就已经形成了，一个汉口站 18 条到发线、一个武汉站 20 条到发线，再加个中枢位置但是规模较小的的武昌站，并且武汉东站也有普速场。
可以替代相当大一部分武昌站的功能，总体规模已经很可观了，如果再建一个巨型车站，该建哪里？
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由哪些线路接入？市区难拆迁，郊区没客流。武汉站、汉口站接的线路建好之后就只剩沪渝蓉和武西高铁两条了，是不是要把这两条线路强行接入新建的巨型车站？
如果不是，那是不是要强行规划几条拧巴的新线路以支撑巨型车站的规模？
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