你要是前两年买了合资车，今天千万别去看价格，怕你心态崩。
别克威朗，降了49%，差不多对半砍。朗逸降了48%，直接便宜5.8万。轩逸砍掉4.5万，雷凌让了5万。这些名字你肯定熟，前几年去4S店问价，销售鼻孔朝天，加价提车排队等，爱买不买。
现在呢，主动降到骨折价，还怕你不来。
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豪华车那边更离谱。沃尔沃S90一口气让了19.7万，降幅44%，快跌成半价车了。奥迪A6L优惠17.33万，起售价直接杀进20万以内。宝马5系、奔驰E级降幅都过了35%。你没看错，A6L和5系的门槛，已经跟当年买辆B级合资车差不多了。奔驰S级都在让利23万，这放三年前说出去没人信。
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国产燃油轿车其实挺冤的。荣威i5降了35%，红旗H5让了5万，MG5、影豹、逸动也都在降，幅度大概两三成。这些车本来就便宜，利润空间薄，现在上面有合资车往下砸价格，旁边有新能源抢客户，前后夹击。
说白了，这轮降价的根子就一个——新能源把燃油车的价格体系彻底打穿了。以前燃油车定价靠的是品牌溢价和渠道控制，消费者没得选。现在比亚迪、问界、小米这些搅局的一进来，消费者手里突然多了选项，燃油车那套玩不转了。
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不降价，没人进店。降了价，利润没了。经销商两头难受，厂家也在赌——赌降价能换来销量，赌燃油车还有几年窗口期。
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但有个现实问题摆在这：降价确实猛，可你敢不敢买？今天A6L降17万，明天会不会降20万？今年轩逸降4.5万，明年会不会直接停产？买了怕继续跌，不买又觉得真便宜。
这个国庆确实是个窗口。该出手的别犹豫太久，但也别光盯着降幅大的冲动下单，得想清楚你买的是过渡用几年就换，还是打算开个七八年。目的不一样，选择完全不同。
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燃油车这个价格，你觉得是真到底了，还是才刚开始跌？
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