打开网易新闻 查看精彩图片

外观延续ID.ERA家族的设计语言，封闭式前脸搭配环宇光翼贯穿灯带，解锁、充电的时候灯光有专属动态效果，辨识度很高。车身尺寸5020/1997/1750mm，轴距2970mm，属于中大型大五座SUV，短前后悬设计，看着不会臃肿。

打开网易新闻 查看精彩图片
提供20英寸、21英寸两种轮圈，还可选耀夜黑化套件，车顶线条利落，标配带投影灯的感应电动尾门。对比同级别的增程SUV，很多对手外观偏向圆润家用，缺少运动质感，ID.ERA 8X兼顾德系稳重和运动气息。缺点也很实在，车身长度超过5米，城市狭小车位停车会费劲，大尺寸轮毂在烂路上胎噪会更明显。
打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片

智驾和动力续航是核心看点，车顶搭载192线激光雷达，全车26颗传感器，Momenta R7世界模型加持，硬件支持高速NOA、城市NOA，还有车位到车位的全场景自动泊车。动力搭载EA211的1.5T增程器，最大功率105kW，提供两驱、四驱两种版本。

打开网易新闻 查看精彩图片
电池分51.1kWh和65.2kWh两组，CLTC纯电续航有373km、340km、451km三档，综合续航最高1602km。
打开网易新闻 查看精彩图片
同级别多数增程车型，还在用400V平台，快充速度跟不上，而且入门版本直接砍掉激光雷达。客观来讲，800V架构虽然快充更快，但整套电气系统后期维修成本偏高，这套世界模型智驾，复杂路况依旧需要驾驶员随时接管。
打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片

我的看法是，它最大杀手锏就是入门版直接配齐激光雷达和800V平台，打破新势力的配置套路。但增程赛道竞争越来越激烈，最终能不能稳住热度，要看正式上市定价和长期三电、智驾的稳定表现。您怎么看呢？欢迎回复评论！