说实话，我在汽车行业摸爬滚打这么多年，试过的车也不少。以前选豪华D级车，大家无非就在奔驰S、宝马7系和奥迪A8之间纠结。可真正把一台车买回家，开上半年，天天接送家人、跑高速、过减速带之后，才知道配置表上的东西，和真实体验完全是两码事。
今天咱们就聊聊这台奥迪A8 55TFSI，为什么买它，以及开了半年之后，它到底有哪些优点和缺点。
这款车之所以买这个呢，是因为便宜。相比奔驰S450同配置便宜差不多30万，跟宝马7系价格接近，但宝马7系最大的一个问题是没四驱。
我偶尔会在冬天的时候在东北用，冰雪路面对于四驱还是有实际需求的。特别是带着老婆孩子出门，咱们买车不能只看面子，可靠和稳当才是第一位。
如果你没有四驱需求，买一个S400比这款车还要便宜一些。从面子角度来讲，那个车可能更有面一些，7系当然也是一样的。所以说，选A8并不是因为它最会“装”，而是因为它在价格、配置和四驱之间，找到了一个比较实用的平衡。
02.开起来不像A6，舒适性才是它的底牌
之前我从来没考虑过奥迪，但是A8这款车只要开了一次，我当时试驾了一次，然后我就发现这个车真的是完全不一样。
给我留下印象最深的，就是这种悬挂带来的悬浮感。它和奔驰高配的那个魔毯是一样的，尤其是过减速带的时候，那种隔绝感、那种漂浮感，真的非常有意思。
这不是A8 60TFSI的魔毯配置，但55TFSI已经足够舒服了。带着家人出门，后排不会被路面细碎颠簸折腾得太厉害，这种舒适是每天都能感受到的。
当然，A8也有一个绕不开的缺点：外观真的太低调了。
虽然前脸改了，但它最大的一个缺点就是跟A6L是一样一样的。坐我车的人很多人都说：“这A8不错啊。”实际上，都把它当A6。无论你是55还是60，都会被容易认成A6。
如果你特别在意别人怎么看，想要更强的品牌识别度，那我还是建议你买S。可如果你更在意开起来和坐起来的感受，这个缺点其实也没那么重要。
03.B&O音响不错，但别把它想得太神
再说说车里的配置。这个55TFSI用的是B&O音响，应该是17个扬声器的一套系统。
这套音响怎么说呢？目前是我现在手头上拥有车里边算是最好的一个音响。但是和当年我的一台雷克萨斯LS460那台马克莱文森比起来，还是有蛮大差距的。
它的低音部分并不是特别沉，人声部分非常突出。你拿它来听古典音乐，是属于特别特别好的。
这点我是服气的，但咱们也不能因为车里有一套高级音响，就把它吹成完美无缺。作为一个奶爸，平时更多时候可能是孩子的儿歌、老婆喜欢的音乐，真正能安安静静听古典音乐的时间，反而没有想象中那么多。
04.静音和油耗：55TFSI值得买的理由
A8高速的静音表现，或者说正常驾驶的静音表现非常不错。D级车能给你带来非常静谧的感受，这也是它和普通豪华车拉开差距的地方。
不过这里必须提醒大家，如果买45TFSI 2.0T或者50低功率版本，可能没有这种静谧感。比较大的差距就是没有双层玻璃，实际感受完全不同。
各位如果想买车，去试驾的时候一定要把两款车都试一下。别光看价格，坐进去、开起来，差异真的非常明显。
油耗方面，城市短途刚开车的时候比较恐怖，从家里到公司如果只有两三公里，油耗基本上能干到20左右。
但是如果行驶距离比较长，表现就很省心。因为这台EA839六缸发动机，是目前业界最省油的3.0T之一。高速油耗一般是7点多、8点多，限速100的路况下比较轻松；如果按照120公里每小时跑，油耗基本在7.8到8.0之间。
作为一台3.0T六缸车，我已经很知足了。
05.半年总结：它适合什么人？
简单来说就是，奥迪A8 55TFSI不是一台特别张扬的车，它的价值藏在悬挂、静音、四驱和整体乘坐感受里。
说好听点是低调，说难听点就是容易被认成A6，这波操作我是没看懂。但对于不太在意别人眼光、又需要四驱，同时希望家人坐得舒服的人来说，A8确实有自己的逻辑。
花这么多钱买车，别被营销忽悠了。你要的是面子，奔驰S可能更合适；你要的是四驱和实用，A8值得认真试试。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？
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