10月11日8时30分，伴随着发车铃声响起，G3979次复兴号动车组缓缓驶出成都东站站台，向着汉口方向飞驰而去。这趟列车的首发，是2026年全国铁路四季度调图落地后成都铁路的核心亮点，也标志着成都至汉口间最快高铁正式投入运行——全程仅需5小时15分，川鄂两地就此正式迈入“早出午至”的出行新时代。
早出午至 川鄂跑进5小时通勤圈
在这趟车开行之前，成都往武汉方向的高铁全程普遍在7小时以上，哪怕是最快的车次也需要近7个小时，当天往返几乎是件“不可能完成的事”。此次开行的G3979次列车经由新开通的宜兴高速铁路运行，串联起沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两大干线，沿途仅停靠重庆北、万州北、宜昌北等5个车站，全程运行时间5小时15分，较此前成都东至汉口间最快列车压缩了1小时44分钟。
时间压缩的背后，是普通人出行体验的实实在在升级。首发列车上，来成都出差的吴先生特意抢了首班车票，他每个月都要往返成都和武汉。“以前要么赶早上7点的车，下午两三点才到，大半天都耗在路上；要么头天晚上过去住一晚，多花住宿费不说，还耽误事。”吴先生指着车票算了笔账，“现在8点半出发，下午1点45分到汉口，吃个午饭还不耽误下午的工作，甚至着急的话，当天都能打个来回，效率起码提了一倍。”
同样感到省心的还有苏女士，国庆假期她才坐飞机去了武汉，在网上看到直达高铁只要5个多小时后，这次再去武汉，她果断选择了高铁。“算上来回倒车、候机的时间，这趟高铁的时间跟飞机差不多，很幸运能坐上这趟首发高铁。”苏女士说。
调图上新同步升级 车厢里装满烟火气
这趟标杆列车的开行，是10月11日零时起全国铁路实施四季度新运行图的重要成果。红星新闻记者从成都局集团了解到，此次调图依托宜兴高铁开通形成的新通道能力，共铺画5对动车组列车；除了成都东至汉口的标杆车次外，重庆北至汉口的运行时间也压缩至3小时53分，同时还将重庆北至上海虹桥的多趟列车延长至成都始发，新增成都东至漯河西、宜昌北等直达车次，整个西南地区往华中、华东方向的出行效率得到了整体提升。
跑得更快的同时，车厢里的服务也跟着提档升级。首发当日，车厢里处处透着生活化的暖意：过道两侧挂着川鄂两地的特色文化标识，车厢连接处设置了专属打卡框，不少旅客路过都会停下来拍张照留作纪念。列车工作人员还准备了新线知识问答、心愿展板留言等互动活动，乘客们拿起便签纸，写下出行的心愿和对新线路的祝福，没一会儿就贴满了整块展板。
担当值乘任务的成都客运段“芙蓉花班组”，提前半个月就开始了筹备。乘务员们不仅把沿途各个站点的换乘信息、旅游景点、地方特色摸得滚瓜烂熟，还在车上配备了“暖心服务袋”，口罩、充电器、针线包、老花镜一应俱全，方便有需要的旅客随时取用。
最让旅客惊喜的是餐车的“川味升级”。针对这趟跨区域线路，餐车专门推出了麻辣香锅、川味红汤小火锅等川渝黔风味套餐，让旅客在旅途中就能吃到地道的西南味道。
“对我们来说，这趟车不只是一趟标杆列车，更是连接巴蜀和荆楚的‘流动风景线’。”首发班组列车长周弋乔说，后续班组还会根据旅客的反馈持续打磨服务细节，用更贴心的服务让每一趟行程都更舒适。
从7小时到5小时15分，缩短的不只是运行时间，更是川鄂两地的生活半径。随着四季度调图的落地，越来越多这样的“民生列车”开进普通人的出行清单，不仅让双城往返、探亲访友、商务出行变得更加从容，也为川鄂双城经济圈的互联互通，铺就了一条更快捷、更有温度的快速通道。
红星新闻记者 闫宇恒 图据铁路成都车站
编辑 欧鹏
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