摩托车制造龙头企业宗申产业集团 （以下简称“宗申集团”） 落地，在广西布局电动摩托车生产基地了。
对于广西来说，又有一项产业落地，是一件值得高兴的事。
这是今年9月，在“拥抱向海新通道，共建制造新集群”面相东盟泛铝件制造基地向海发展会议上传出来的好消息。
宗申集团是谁？
宗申集团创立于1982年，总部位于素有“摩托之都”的重庆，它的业务集团业务涵盖摩托车及发动机、通机动力、航空动力、大型农机、新能源及产业互联网等领域。
宗申集团是中国企业500强、中国民营企业500强、中国制造业500强企业，连续多年入选中国机械500强。
拥有宗申、赛科龙、森蓝等自主品牌，是国内的摩托车龙头企业。
那么，宗申集团会选择哪座城市？
不是南宁，不是柳州，也不是玉林，而是百色。
很多人感到意外，为何宗申集团没有选择传统的工业强市或者拥有政策资源集中的首府城市，而是选择百色？
事实上，宗申集团是基于资源优势、交通区位、出海通道综合之后的精心布局。
先看资源优势。
百色被誉为南国铝都，铝土矿探明资源量达7.5亿吨，约占全国储量的1/4，这是大自然赋予百色的“先天优势”。
并且，百色的铝产业从开采到再生铝加工，已经形成闭环。
对于百色来说，它要打造“广西泛铝件先进制造基地”。
而电动摩托车车架、轮毂、外壳、零部件等，均大量需要铝合金。宗申集团依托百色铝资源，如果放在其他城市，那它还要把铝从百色运出去，但直接将生产基地放在百色，则打通“铝水-零部件-整车”链条。
这样，它的成本就大幅压缩。
再看区位优势。
百色紧邻越南，有龙邦口岸、平孟口岸等，可以通过公路网络直抵越南；
再加上，右江 （百色-南宁） 一期工程启动在即，未来2000吨级船舶可从百色顺右江而下，直抵北部湾港。
再加上黄百铁路预计2028年通车，凭借江铁海联运的多重优势，联动重庆与西南，生产出来的电摩托车就可以直接出口东盟市场。
重庆研发、百色制造、东盟销售就形成了一条完整的产业链。
可见，宗申集团选择在此时将电摩托生产基地落户百色，是按照“整车基地+产业链+出海节点”在搭盘子。
所以，今后在东南亚街头上看到的电动摩托车，车架可能铸自百色铝水，电机来自重庆技术，从龙邦口岸出去的。
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