不知不觉，保时捷品牌已经成立95周年了。
而保时捷的官方赛车部门，也已经成立30周年了。
为了纪念保时捷官方赛车部门成立30周年，保时捷官方这次推出了两款专门为赛道而设计的新车。
保时捷这次推出的2款赛道新车，保时捷 911 GT3 Cup MR 30、保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30。
分别基于保时捷911 GT3 Cup (992.1) 和保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport 打造。
每款车型分别限量15台，两款车型全球一共限量30台。
虽然保时捷 911 GT3 Cup MR 30，是基于911 GT3 Cup (992.1)车型打造的。
但是在动力配置上、外观设计上，保时捷官方进行了全新的优化升级。
首先是动力配置方面，保时捷官方对911 GT3 Cup (992.1)车型的发动机进行了扩缸，原本是4.0L水平对置六缸发动机升级为4.2L。
最大马力从510Ps升级到560Ps，同时最高转速超过9200rpm。
外观方面也进行了全新的升级，车头部分配备了全新的前分流器，车尾部分设计了全新的后尾翼，宽度达到180cm。
前轮距增加了20mm，后轮距增加了50mm，悬挂升级为六向可调绞牙避震，同时专属的30周年锻造轮毂减重3.8公斤，车身也大量使用再生碳纤维材质。
散热器升级为中央散热器，散热效率变得更好，同时也不容易损坏。
保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30，动力配置没有进行升级。
依然是4.0L水平对置六缸发动机，最高马力为500Ps，最高转速为9000rpm，匹配的是7速PDK变速箱。
保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30的设计思路很简单，不增加动力配置的同时，对车身进行全新的设计，以此来提升车辆的性能。
车身材质方面， 保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30大量使用了碳纤维材质。
比如翼子板、引擎盖、车头的保险杠、车尾保险杠、车身尾翼等等，换装碳纤维材质之后最直观的结果，就是车身总重量减轻了5.7kg，这对提升车辆的性能提升非常明显。
除了车身减重之外，保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30的空气动力学套件也全新设计，比如增加了前扰流片、碳纤维材质的后扩散器等等。
外观上来看，保时捷 911 GT3 Cup MR 30、保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30的区别并不明显。
各位小伙伴，你们对保时捷的2款赛道新车有什么想说的吗？
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