提到中置引擎的超级跑车，大家第一时间联想到的肯定是保时捷、法拉利等车型。
实际上，本田汽车也在90年代推出过中置引擎的超级跑车NSX，并且在2016年还推出了搭载混合动力的第二代NSX车型NC1。
本田官方赛车合作伙伴JAS Motorsport，基于初代本田NSX的基础上进行了改装，全球一共只有35辆。
不过令人遗憾的是，这35辆本田NSX的改装车型，亮相的时候并没有挂H车标，而是 JAS Tensei车标。
想要获得这款改装之后的本田NSX其实并不容易，需要满足两个条件。
第一个条件，你需要拥有一辆本田初代NSX，也就是NA1车型。
第二个条件，改装费用还需要大约88万欧元，折合人民币约663万。
也就是说，除了自己需要有一辆本田NA1之外，还需要准备改装费663万元。
动力配置方面，本田NA1的3.0L发动机，被拆解下来进行扩缸，排量升级为3.5L，同时还升级了全新的合金缸盖、钛合金气门、高角度凸轮轴等等。
最大马力为420Ps，峰值扭矩为414牛米，红线转速为8500rpm。
变速箱为6速H型手动变速箱，配备了双片式碳纤维离合器，配备了机械式限滑差速器。
底盘和悬挂也进行升级，前部配备了7075铝制双叉臂机构，配备了KW电子可调阻尼绞牙避震，配备了防倾杆，悬挂部分几乎是重新进行了设计。
前轮搭载的是Brembo六活塞卡钳，后轮搭载的是Brembo四活塞卡钳，并且还支持选装碳陶瓷刹车盘。
前轮尺寸为19英寸，胎宽245，后轮尺寸为20英寸，胎宽285。
内饰部分也依然遵循了跑车的设计原则，不会配备大尺寸屏幕，更加注重的是驾驶体验。
车内的材料主要是碳纤维、皮革、钛合金、Alcantara为主，质感要远比本田NA1的原车质感更好。
换挡机构直接裸露，模拟转速表继续保留，整体的设计思路依然以驾驶者为中心。
车身的材质也升级为碳纤维，本田NA1原本搭载的是铝制材质。
使用碳纤维材质的优势，在于车身重量减轻了120kg。
另外车身的前轮距离加宽170mm，后轮的距离加宽190mm，轴距也加长了55mm。
本田NA1的翻灯设计继续保留，但升级为LED光源，同时机构也升级为轻量化钛合金机构。
虽然本田NA1改装之后，不再使用H车标，但这辆车的骨子里依然还是本田NA1。
各位小伙伴，你们对本田NSX的改装车有什么想说的吗？
你们觉得663万的改装费用贵吗？
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