10 月 10 日晚上，杭州，银河战舰700 全球上市发布会后，吉利银河的范峻毅和关久旸在说悄悄话，被围观直接问在聊什么。
吉利银河高管范峻毅先抛出了一个消息：
"我们打开大定，我刚刚看到数据，12分钟，破万了。”
这是一场不太一样的发布会。
水池直接搬上舞台，吉利品牌研究院院长易新宇亲自驾车完成应急浮水演示，从水里开了出来。现场45度的坡道，在现场复原，银河战舰700 原地直拔，一把上去。
全球代言人谢霆锋在《活着VIVA》的旋律里出场。
有人说，这场发布会让用户对吉利品牌的定义"有一种耳目一新的感觉”。
价格同样令人意外。预售 19.98 万元起，上市限时焕新价直接落到 16.98 万元起，顶配陆地方舟版 36 万元级别，从 17 万到 36 万，六个版型，横跨城市通勤到深度越野。
奇偶工作室和吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海，吉利品牌研究院院长易新宇，吉利销售体系高管范峻毅、关久旸都聊了聊。
对于最近热门的汽车安全问题，李传海直接接招了，不回避行业敏感话题：
“行业这几年大家都很努力，技术发展也都非常快，但确实行业也出现了一些状况。”，没有替行业辩护，也没有点名任何同行。
“我们开发这台车用了将近五年的时间……首先要有敬畏之心。”
理由是吉利没做过这个品类，所以按"超纲设计、超标准设计、超纲验证"的理念来做：这台车的“样车数量、试验里程、试验轮次，在吉利有史以来应该是最多的一台车”，”在我们没有经过市场验证的领域，一定要保质保量地把它做好“。
价格战、速成车、AI 是不是噱头、热门安全问题，外界最尖锐的问题，几乎都被问到了。
"降价 3 万，是不是价格战？"
19.98 万预售，16.98 万起售，上市直降 3 万。同期还有多款硬派 SUV 扎堆上市，而吉利又一直宣称"打价值战、不打价格战”。
范峻毅直接回应："价格战的判断标准不能只用价格去判断，而是要看有没有低成本（保本），这款车是否有利润，同时有没有牺牲品质。”
"所有的定价都来自产品和成本的节奏，不是盯着市面上的硬派产品做参考。每一款产品出来，我都希望在细分市场做到第一阵营。这款产品，我们确确实实不单是要做到第一阵营，而且我们要成为第一。"
他补了一句："如果做一款产品每一款都亏钱，这个企业肯定是不长久的。吉利不会做速成车，也不会去打价格战。”
"为什么用五年造一台车"
最近一年，"速成车"是整个行业最敏感的话题。群访中，安全与可靠耐久被留给了李传海。
"我们开发这台车用了将近五年的时间。"李传海说，从概念车亮相到正式上市，周期拉得这么长，是因为"首先要有敬畏之心”。
吉利按"超纲设计、超标准设计、超纲验证"的理念，在全球 5 大区域建了 16 个试验基地；战舰700 一个项目的样车数量、试验里程、试验轮次，"在吉利有史以来应该是最多的一台车"。
他的表达里很少有形容词，更多是工程语言。
比如怎么防止翻车："我们就把整个车辆的质心做得更低。车宽到底做多少，我们当时研究了很久，尽量让车宽一点，质心更低。”
比如翻了怎么办："在沙漠里我们刻意在坡道上把车开翻。一般翻车要翻好几个圈。而银河战舰正常情况下一次翻过来就停下啦了。"
落到结构上，就是 11 根最高 2200MPa 的热气胀管、总长 10.6 米的隐藏式防滚架，把车顶抗压做到约 16 吨、相当于五倍多车重，"这在行业里面也是第一次做这个事情”。
"行业这几年大家都很努力，技术发展也都非常快，但确实行业也出现了一些状况。"李传海说。吉利造了近三十年车，"安全和品质是底线”。
车主怎样看到 AI
AI 是这场发布会频率很高的词，也是最容易被质疑的词。
易新宇的回答先承认了行业的窘境："AI 的发展日新月异，但行业也有一些阶段性的瓶颈，AI 到底给产品带来什么价值？这是各个方面都在探讨的话题。”
吉利的答案是去年发布 1.0、今年一月初发布 2.0 的舱驾融合体系，底层是 WAM 世界行为模型。
在越野场景里，这套东西要解决的痛点很具体：1.0 时代的越野车，对驾驶技能要求非常高，"攀岩的场景下，动力控制要非常精准，踩多了不行，不敢踩也不行”。
而 AI 全地形要做的就是"类似于低速的拟人自动驾驶"：感知环境，自动控制动力、悬架和车身姿态，在沙地、攀岩这些场景里替用户完成毫米级的操作。
"在上饶试验场爬 45 度、100% 的坡度，只要开启 AI 的智能模式，实际上是可以不用人工接管的。但如果你喜欢自己操控，我们也提供非常简单的操控条件。"易新宇说，"越野遇到 AI 之后，就应该让小白也能够轻松上手。"
至于陆地方舟版，那台把卫星通信、应急漂浮脱困、制氧全部堆上去的 36 万级顶配车型，在他看来不是"既要又要还要"，而是想清楚"极端越野场景下，遇到危险之后怎么给用户更多的安心感”。"
吉利以安全起家，把安全作为最高的开发准则。"应急安全相关专利，吉利还宣布向行业开放。
12 万的差价
银河战舰 700，上市限时焕新价直接落到 16.98 万元起，顶配陆地方舟版 36 万元级别，从 17 万到 36 万。
顶峰版和陆地方舟版之间有 12 万元的差价。对于同一系列车来说，价格差挺大的。
而范峻毅的回答挺意外的："其实一开始照理说差价应该更大”，市面上有应急浮水能力的车型，"有百万的，有五十八万九的”。
把成本打下来，是因为真的有用户在等：越野老炮、专业的职业用户，"像我今天讲的救援队队长，他真的很需要这些配置”。
这场发布会还有一句口号："我们不缺新车型，我们缺新标准。"范峻毅用"银河 2.0"来解释它。1.0 时代（2023 年 2 月 23 日银河品牌发布以来），银河拼的是速度：25 个月完成第一个 100 万台，从 100 万到 200 万只用了 10 个月，全球销量已超过 270 万台。
两年多的时间里快速布局了 A 级轿车、A 级 SUV、A0 级小车和中大型 MPV。
2.0 时代，"研发拼的是技术和产品，不要单看速度，而是要看质量；营销拼的是品牌和服务”。
他顺手回应了一个微妙的观察：发布会请了谢霆锋，是不是在追流量？
"如果没有内核，仅仅是请明星，那只会变成流量，而不会成为留量，第一个'流'是流过的人，第二个'留'是留下的人。”
六个版型，一套算法
心所向，皆可往
大家追问：市场上做方盒子的，要么聚焦硬派越野，要么聚焦城市通勤，吉利为什么全都要做？
银河销售公司常务副总经理关久旸，用版型梯度回答：
范峻毅用版型梯度回答：带"峰"字的（驭峰、驭峰+、顶峰）是三电机四驱，从 1.5T 带智驾的驭峰，到带空悬的驭峰+，再到 2.0T 的顶峰。
下面的探索、探索+是两驱，因为确实有一批用户"98% 都在城里驾驶"，他们只是喜欢方盒子的外观和内饰。
最上面是陆地方舟版，"集所有安全技术为一身”。
这套逻辑对应三类人，要大五座、喜欢方盒子的新能源用户，被战舰700 的越野技术吸引、跨圈而来的新用户，以及原来就非常专业的"老炮”。
一句话定义"新能源时代越野车的最优解”，他没有讲参数，只回了一句吉利发布会上的话：
“心所向，皆可往。”
到这里，范峻毅起身说准备下一站了，待会儿还要直接用这个舞台开经销商大会。
10 分钟破万之后，真正的考题才刚开始，产能、交付、服务，吉利银河进入方盒子这个全新的赛场，每一项都比发布会上的水池和坡道更难征服。
但对吉利来说，这场仗的准备期已经足够长。一台车造了五年，270 万台银河在卖，应急浮水的专利已经向全行业开放。
"心所向，皆可往"这六个字，最终要由车主而不是发布会来兑现。
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