齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升

10月10日，随着掌子面最后一段围岩精准落底，位于济南境内到济枣铁路金象山二号隧道顺利贯通，标志着全线重点控制性工程取得关键突破，为后续架梁、无砟轨道铺设等工序打通关键通道。

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金象山二号隧道位于济南市历城区柳埠街道、济枣铁路港沟站至南山站区间，隧道全长2210米，最大埋深约335米，出口顺接海螺峪特大桥。该隧道隧区穿越岩溶发育地层与缓倾岩层，隐伏溶洞、溶蚀破碎带广泛分布，施工风险高、难度大。同时，该隧道上跨既有海螺峪高速公路隧道，下穿多处既有公路，安全环保管控标准严苛。

施工过程中，项目采取进出口双向掘进模式，搭建“近距离精细识别+中远距离预判”结合的超前地质预报体系，建立全过程监控量测机制，精准探明掌子面前方地质状况，动态优化施工参数。针对不同围岩等级，采用台阶法、悬臂掘进机开挖、控制爆破等工艺工法，循环进尺与安全步距。

截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有11座实现贯通，路基、桥梁、隧道工程分别完成62%、79%、76%，项目建设全速推进。

济枣铁路是山东省现代化高速铁路网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁等多条干线铁路互联互通，补齐济南南部山区交通短板，串联沿线优质文旅资源，赋能区域农文旅融合发展，有力助推山东交通基础设施提质升级与区域一体化高质量发展。

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