即将卸任的英国房车锦标赛冠军汤姆·英格拉姆完成了一次漂亮的超越，在布兰兹哈奇收官战首回合比赛中获胜。
轮胎与加速的博弈
这场比赛从一开始就不对等。全场只有英格拉姆的Excelr8 Motorsport现代i30 N Fastback和杆位发车的Power Maxed Racing奥迪A3 Saloon车手艾登·莫法特使用了软胎选项，其余车手都用中性胎。
但英格拉姆赛前排名年度第二的位置，意味着他在15圈比赛中只有两圈TOCA涡轮增压可用，而莫法特拥有最多的10圈。
英格拉姆起步完美，在Paddock Hill弯就超过了莫法特。但苏格兰人在第二圈就尽早按下了涡轮增压按钮。下一圈，莫法特从内线切入Westfield弯，夺回领先。
即便莫法特在使用涡轮增压而英格拉姆没有时，奥迪也只能拉开很小的距离，一旦莫法特停止使用加速，现代赛车就会追回来。
第11圈的致命一击
第11圈，英格拉姆决定放手一搏。他在树林中的大奖赛环路段绕到莫法特身后，然后第一次使用涡轮增压，在Clearways弯外侧完成了一次漂亮的超越。
英格拉姆赛后说：“那很有趣。艾登开得非常出色，一个轮子都没有出错，这让比赛变得困难。涡轮增压有使用差距，所以我必须有所选择地和他战斗。”
“比赛早期，没必要做太多对抗。而且我很清楚乔什在用中性胎快速逼近。我有20秒的涡轮增压，但可能只用了6秒就完成了超车！当艾登被罚时，我的日子好过了一些。”
英格拉姆只需要在奥迪拥有涡轮增压时挡住莫法特，但当莫法特因赛道限制违规被罚5秒后，这一切都变得无关紧要了。
库克的最快圈与萨顿的追击
紧跟在领先二人组后面的是乔什·库克，他的Speedworks Motorsport丰田卡罗拉GR Sport在中性胎上跑得极好，而且只有5圈涡轮增压可用。库克做出了最快圈速，加上莫法特的罚时，他被提升到第二位，落后英格拉姆3.269秒。
英格拉姆的Excelr8现代队友里基·科拉德起步后升到第四，他保持在与领先集团足够近的距离，在奥迪的罚时生效后，以不到0.1秒的优势力压莫法特获得第三。
从第11位发车的新科五届冠军阿什·萨顿，第一圈就冲到了第六。但当其他人在第二圈开始使用涡轮增压时，他只剩一圈可用。他在第六圈超过了Daryl De Leon的西萨里赛车宝马330i M Sport，最终获得第五。
另一次糟糕的起步让Mikey Doble损失了位置，但这位PMR奥迪车手超过了De Leon，以第六名完赛，扩大了他在独立杯积分榜上的领先优势。
De Leon第七，Alliance福特的Dan Cammish第八，这让这位约克郡车手在年度第二的争夺中被英格拉姆拉开差距。进入前十的还有Adam Morgan的CPRL梅赛德斯A35 Saloon和PMR奥迪的Dexter Patterson。
首圈事故与退赛
戈登·谢登本周末进入时在独立杯积分榜上仅次于Doble，但他在首圈Druids弯与Tom Chilton相撞，Speedworks丰田的引擎盖弹起，导致退赛。
独立杯积分第三的Charles Rainford在与Aron Taylor-Smith的Speedworks丰田接触后，在Dingle Dell撞上了护栏，尽管他在维修区损失数圈后继续了比赛。
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