新加坡大奖赛的发车格上，距离编队圈只剩几分钟，梅赛德斯车房突然乱了。

排位赛拿到第四、正要从第二排起步的安东内利，已经系好安全带、坐进赛车准备出发。就在这时，车房人员发现赛车前制动组件出现了临场问题。据赛道边实时消息和车载转播画面，一群梅赛德斯技师迅速围到右前轮总成和座舱隔板附近，在倒计时里抢时间。

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赛道边的更新确认了这一幕：“安东内利的赛车在发车格上出现了临场问题，梅赛德斯技师正在相当慌乱地抢修。”

为什么这个位置最要命

滨海湾街道赛道被普遍视为整个F1赛历中对制动磨损、散热和液压稳定性最苛刻的赛道之一。带着有问题的卡钳，或者管路里进了空气，直接冲进一号弯，后果就是瞬间的严重事故。画面里，车房成员在拼命检查导风管、核对液压压力、固定前轮区域，一直忙到国际汽联最后一轮警告鸣响、要求所有车队人员撤离赛道为止。

对梅赛德斯领队沃尔夫来说，这是最糟糕的剧本。拉塞尔因为动力单元和电子部件累计60位罚退，已经掉到发车格第19位，这支厂队在新加坡的全部积分希望，几乎全压在这位少年新秀肩上。

84分的领先，经不起一次退赛

任何一次因制动问题导致的退赛，都会对安东内利在车手积分榜上84分的领先优势造成重大打击，也会给红牛的维斯塔潘和法拉利打开追回关键差距的大门。

绿灯亮起、编队圈开始后，安东内利顺利把车开了出去。但这次匆忙的赛道边抢修，接下来要在比赛条件下接受终极检验——这套临时处理能不能扛住62圈的极端高温和持续减速，还是未知数。