福建省位于我国东南沿海地区，由于偏居东南一隅、且多山的地貌类型，铁路投资建设成本较高，导致350千米/小时的高等级线路较少。截至2025年末，200千米/小时及以上的高等级铁路里程达2251千米，位居全国第十二名。
福建省已开通的200千米/小时及以上的高速铁路，由以下几部分组成：
200千米/小时客货混跑的国铁I级电气化铁路有昌福铁路、南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙漳铁路。
250千米/小时客货混跑的客运专线有杭深铁路温福段、福厦段、厦深段。
350千米/小时高速铁路有合福高铁、甬广高铁福漳段。甬广高铁温福段已于2025年开工建设，预计2030年建成通车。
本文介绍的环线，主要由合福高铁、南福铁路、杭深铁路、南龙铁路、龙漳铁路等铁路组成。以福州为中心，将省内其余城市串联起来，在福建省范围内形成了一条环线。现南昌铁路局已开行2列从福州到福州的环线动车组列车，来满足沿线旅客的出行需求。
下面就让我们来了解南昌铁路局福州站始发终到的2列逆时针环线动车组。
D6312/D6313、D6316/D6317是运行于福州站与福州站之间的动车组，车型为CRH1A型和谐号动车组，最高运营速度250千米/小时，编组数为8节，列车定员635人，由南昌铁路局福州客运段担当值乘任务。D6312/D6313、D6316/D6317均按逆时针方向运行。
D6312从福州站出发后，沿合福高铁向西北，到延平站转南龙铁路向西南，车次变为D6313，到龙岩站转龙漳铁路向东南，到漳州站转杭深铁路向东北，车次变回D6312，到福州南站转福平铁路向西北，终到福州站。
沿途停靠: 福州、闽清北、延平、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩、南靖、漳州、角美、厦门北、泉州、莆田、涵江、福清、福州 共20个车站。
D6312/D6313每天9:48从福州站始发，16:10到达福州站，福州站与福州站环线运行769千米，历时6小时22分。
福州站到福州站之间票价:二等座296元，一等座472.5元。
D6316从福州站出发后，沿昌福铁路向西北，到三明北站转南龙铁路向西南，车次变为D6317，到龙岩站转龙漳铁路向东南，到漳州站转杭深铁路向东北，车次变回D6316，到福州南站转福平铁路向西北，终到福州站。
沿途停靠: 福州、尤溪、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、龙岩、南靖、漳州、厦门北、泉州、惠安、仙游、莆田、福州 共16个车站。
D6316/D6317每天16:28从福州站始发，22:39达福州站，福州站与福州站环线运行787千米，历时6小时11分。
福州站到福州站之间票价:二等座9.7折后299元，一等座9.7折后480元。
这两列环线高铁的开行，充分利用动车组列车车底，串联起福建大部分地市，将福建内陆山区的延平站、三明站、龙岩站和沿海地区的福州站、泉州站、厦门北站等车站串联起来，方便了沿线中小城市来往福州、厦门工作和旅行的乘客。
但是旅客应该注意的是：因为是环线，所以福建西北部城市去福州的乘客，购票前一定认真核对时间和价格，如果发现购票车次价格高、时间长，请购买其它车次，要不然在省内转了一大圈才到福州，没必要给自己带来时间上和经济上的损失。
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