胶东半岛的风和核，终于有了一条专用的"高速路"。10月10日，烟威1000千伏特高压工程正式竣工投产。
这是"十五五"时期全国首个投运的特高压交流输变电新建工程，也是世界上首个把核电接入特高压交流网架的工程。线路折单全长1197公里，途经烟台、青岛、日照、潍坊、临沂5市，新建1000千伏开关站1座、扩建1000千伏变电站2座、组立铁塔2124基。
图片来源：中国能源报
山东长期"偏煤偏重"，鲁西富煤、火电集中，东部沿海却产业密集、用电吃紧。近年来，胶东半岛的核电、海上风电、鲁北的风光储输一体化基地密集上马，烟威地区聚集了全省绝大部分核电、半数海上风光发电，正从传统的"电力受端"变成"电力送端"。官方测算，到"十五五"末，烟威需要外送的富余电力将超过3000万千瓦。
官方给出的这个数字，大致相当于两座白鹤滩水电站的装机容量。山东"十五五"规划纲要已经明确，要打造胶东半岛千万千瓦级核电基地和山东半岛海上风电基地，这两项特高压工程，是绿电送出的先决条件。
要把这么多绿电送出去，没有现成经验。它是全国首个"越山跨海"同步施工的特高压工程，海域段线路长11.2千米，脚下是6到8米厚的淤泥，再往下是坚硬的风化岩，海水和盐雾长期侵蚀，冬季还要低温施工。建设方最终打磨出五套海域施工技术体系，用直径2.6米的钢护筒把塔脚托起、隔开养殖水体，做到"零泥浆、零污染"。
整条线路还要跨越铁路、高速公路、电力线路千余次，约40%的线路建在丘陵山地，整体施工体量相当于15个500千伏常规输变电工程。工程2025年6月开工，前后只用了12个月的有效工期。
对山东来说，这条通道的意义不止于送电。山东是能源消费大省，全省非化石能源装机已达1.47亿千瓦，其中风光发电装机1.32亿千瓦，占电力总装机的比重超过一半。绿电大规模上马之后，送不出去就等于白建，电网这一环，卡在能源转型的关键位置上。
工程的推进速度也值得一提。2025年元旦前后，烟威、海阳辛安核电送出两项特高压工程相继核准，同年6月开工；从核准到投产，前后不过一年多，这种节奏在特高压建设史上并不多见。
海阳西开关站同样创下先例，是全国首个采用"一址两站"的特高压开关站。站内东西两侧共4段母线，用分段开关分成两部分，一侧检修时另一侧可独立送电，等于给核电外送加了"双保险"；站内1000千伏GIS是全国最长，有823个安装对接面，仅用4个月完成安装试验，耐压试验一次性通过。
图片来源：中国能源报
海阳西开关站以及昌乐、高乡两座变电站的扩建，全部采用我国自主研发的首台低噪声高压电抗器设备。
这条通道的送电能力，也直接关系到山东的电力平衡。东部沿海是工业和数据中心密集区，用电增长快；鲁西火电受资源和环保约束，增量有限。把胶东的核电、风电送到中西部，是这几年山东电力布局的主线。
建设也没有绕开生态。日照岚山浔河岸边是白鹭的繁殖地，为避开鸟群，附近4基铁塔全部落在距栖息地100米之外，组塔选在白鹭南迁之后、架线赶在白鹭回来之前；全线推行表土剥离再利用，剥离完成率超过95%。
工程投运后，将与山东原有特高压网络贯通，形成全国首个省域特高压双环网，双环互为备用。整条线路的有效施工工期只有12个月，创下全国同等规模特高压交流工程的最快纪录。从"接收端"到"出发地"，山东半岛的绿电，从此有了向西的出口。
热门跟贴