沙特启动《麦加共同防务协议》，想搬盟军救兵，结果等来的不是强援，而是胡塞的导弹。10月8日，利雅得哈立德国王国际机场一架客机被炸毁，多国航班紧急停飞。盟军未到，导弹先至，沙特这回脸丢大了。
10月8日，胡塞武装声明：向哈立德国王国际机场发射两枚弹道导弹和两枚巡航导弹，均“成功命中”，还打击了纳季兰机场与海米斯穆谢特空军基地。沙特联军发言人图尔基·马利基说，防空部队拦截并摧毁了两枚飞向利雅得的弹道导弹和一枚飞向海米斯穆谢特的导弹。但沙特民防部门承认，一枚被拦截导弹的坠落碎片损坏了利雅得一处幼儿园和一处医疗设施。拦截了，不等于地上没事。
沙特通报与结果不符，不是第一次。2026年10月3日和4日，胡塞连续宣称打击阿美公司在利雅得与胡赖斯油田区设施，沙特没证实，阿美没置评，联军称“胡塞说法具有误导性”，最后停在“宣称”层面。2019年9月14日，阿布盖格处理厂与胡赖斯油田遇袭，产能中断570万桶/日，超过沙特当时产量一半。沙特选择不报复，用库存补出口、快速修复、邀请国际观察员。承不承认、认多少，节奏全在利雅得手里。
但这次不一样。利雅得机场在城市边上，飞机烧起来，烟柱几公里外都看得见，社交媒体管制也盖不住成千上万部手机。航空公司的反应不会撒谎。汉莎集团暂停飞往利雅得至10月16日；印度航空、印度航空快运与Akasa Air停飞至10月10日，IndiGo停至10月9日；国泰航空利雅得航班停至2027年1月31日，已是中东战争以来第三次延期；荷航与法航停至10月24日；英航永久停飞吉达。Cirium统计，截至10月8日下午3点，利雅得离港航班取消49.7%；FlightAware口径为275班以上，占当日计划进港40%、离港30%。机场跑道搬不走，各国航空公司退场决定由第三方独立做出，不需要沙特配合，也不需要沙特承认。
沙特的拦截行动失败了，主因可能是拦截弹消耗殆尽。美联社等多家媒体综合中东官员说法：沙特拦截弹已所剩无几，正向法国、英国、巴基斯坦与埃及求援，美方自身库存因伊朗战事大幅下降，无力支援。沙特要保首都安全，必须每一次拦截都成功；胡塞只需漏掉一次就算达成效果。在一个拦截资源有限的体系里，漏一次在概率上迟早会发生。
2015年，沙特组织联军介入也门内战，打了7年多，直到2022年4月联合国斡旋停火，双方平静4年多。但2026年7月13日，沙特支持的也门政府国防部打击萨那国际机场，停火协议破坏，双方恢复战斗。10月3日，胡塞军事发言人叶海亚·萨雷亚称：将继续以封锁对封锁、以升级对升级，直到沙特停止袭击并解除封锁。本次客机被毁只是相互打击的一部分，不会改变战局，但战争成本增加了，沙特航空运输业成为新代价。沙特已陷入战争泥潭，付出越来越高，收获几乎谈不上。
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