（道路分类）广东路网广东路网分类(2025年) 含 城市次干道、 城市支路、 城市主干道、 高架及快速路、 郊区乡村道路、 内部道路、 人行道路、 shp格式
为什么广东很多马路修完没多久又要开挖？
这路才修好没几天，怎么又开挖了？在我国多地，由于缺乏统一规划管理，道路填、挖反复上演，不断开膛破肚，这一现象被戏称为拉链马路。有市民反映，省道S280线茂名大道快速化改造三期工程在摊铺沥青后，路面再度被挖开施工。主要是不同部门分工协调的问题，你看到的好了挖，挖了修。自来水管爆了，管供水的来修。下水道堵了，管排水的来通。供电线出问题了，管电力的来修。光纤断了，管网络的又来修。出现这种情况的路段一般是特别繁忙狭小的老城区路段。原因或许是多方面的。比如，不同单位缺乏统筹协调，各扫门前雪。受限于资金、计划等影响，不同的施工单位难以确保同时开工。
道路反复开挖带来的直接后果，也传导到国道这类干线公路之上。各管线维修、道口改造叠加日常通行损耗，进一步加剧国道路面损耗。这也让不少车主产生直观感受，疑惑省内国道的通行体验能否追上高速水准。
广东的国道是不是普遍比省内高速更好走？
多数国道维护很差，最基本的路面不平整，划线不清晰，反光和照明设施不达标都是非常危险的。最经常吹的基建狂魔很少包括国道的。走高速平均车速80到110，走国道的话，平均车速只有40到50，走国道时间长，用油多。国道虽然有限速、有红绿灯，但平均速度不高。可以说国道有多乱不用我多说，路两边有随时可能窜出来的行人以及电动车，那路上面还有超速行驶的大货车，再加上很多的国道就是非常的狭窄。国道省路费，高速省油钱省时间。肇庆市区和圩镇上的普通国道路况也并不理想。城区和乡镇路段上的国道路口很多，有些圩镇路段红绿灯布置得很密集，平均每100来米就有一个信号灯，车辆要不断起停车走，通行的速度很难提高。
为什么广东部分城市非机动车道总感觉不够宽？
广州市电动自行车交通事故频发，主要受非机动车道宽度不足、骑行规则不明确等因素限制。众所周知，广东是没有自行车道这么个东西的。当然，广州的车道规划对两个轮子的真的超级不友好，非机动车道太窄了，很多地方只能一车通过，在公交车停车位置非机动车线都没有，这也是导致非机动车骑上机动车道的原因。深圳几乎没有非机动车道，这导致行人、自行车、电动车全都挤在狭窄的人行道上。
广东乡村公路现在通行条件到底怎么样？
肇庆各地城乡往来人流、车流持续增长，部分老旧单向道通行条件有限，不满足村民和务工人员的出行需求，导致车辆拥堵、会车困难等问题时有发生。这条长期承担村民日常出行和农产品运输的重要通道，在原有基础上实现了由窄变宽、由旧变新的全面升级，不仅显著提升了道路通行效率，也有效缓解了长期以来困扰群众的会车困难、视距不足等问题。
乡村公路完成升级改善了基层出行，但交通体验不只局限于路面宽窄。红绿灯作为道路重要管控设施，设置是否科学合理，直接影响城乡道路的通行效率，不少车主对此颇有吐槽。
为什么广东有些路段红绿灯设置让人觉得别扭？
今洲路环岛路口的红绿灯最近似乎带来困扰，我觉得也挺不合理的。经前期调研，今洲路环岛路口平峰时期车流量不大，目前以设置临时红绿灯方式进行导控。即在上下班高峰期开启红绿灯控。信号灯配时不合理，红灯等待时间过长，机动车绿灯放行时间短，单次绿灯仅能通行少量车辆，早晚高峰期车辆排长队，经常性拥堵。韶关的红绿灯设置确实不合理，很多路口红灯到底能不能右转没个统一标准，有些路口有提示标志，有些没有，全靠司机自己猜，有关部门该改进了。路上行人车辆少的时间段，最好长时设置黄灯，长期红绿灯就是浪费时间，浪费汽油阻塞交通阻碍社会的发展，有条件的最好设置交通感应灯。
广东跨城走国道，路上堵车会很常见吗？
很多人都没有想到，在广东肇庆这样一个常住人口不太多、属于三线城市的中等城市里，节假日高速公路和国道拥堵情况一直保持在全国前列的位置。节假日高速堵塞，就可以走国道；平常走国道，国道行车时，精力加倍，时间加倍，红绿灯停待，违规车辆避让次数加倍等等，只会节约一点高速费。肇庆之所以会出现如此严重的交通拥堵问题，其根本原因就是由于地理位置的原因，在珠三角往西、往北通向广西和粤西的道路中都必须经过这里。
国道频繁拥堵，很大一部分根源来自道路本身先天条件受限。尤其老城区受建成格局束缚，拓展空间十分有限，很难大规模拓宽改造，这也成为当地交通改善的一大现实阻碍。
广东老城区的道路为啥很难修得特别宽？
永庆坊地处荔湾老城区，周边道路狭窄，单行线多，房屋老旧，原住民多，基础设施不足。由于历史原因，宝安老城区道路路网已经形成，且改造难度大，导致如今的道路条件及停车设施薄弱，给片区的发展形成不小的阻碍。宝安老城区的大多数道路规划建设在20年前，随着城市的不断发展，不少道路已经与现实需求不相匹配。其实广州的城市骨架很难受，而且建筑物密度大到不像话，路窄，楼密。实际上老城区很多条路，都是硬生生在密密麻麻的房子中间拔出来的路。别人是先有路网，再建房子。广州是毫无规划先房子紧挨着盖好，后来发现不行了，出不去了，再想办 法扒出一条路来。能不难受吗？
在广东开车，不同城市道路差别大不大？
广州和深圳，连路牌都不一样。这几年经常往返广深，深圳的路牌整体现代、简约，大量使用标准化蓝底白字，道路命名充满时代感。路牌的差别，仅仅是一个缩影，背后是两座城市完全不一样的成长底色。珠三角：高密度网络化布局（广佛同城化显著），潮汕地区：平原方格+放射状混合路网，粤西沿海：半岛式+滨海带状布局，粤北山区路网则相对稀疏。东莞的路大货车全国最多，公共交通又不发达。广东雷州农村现状，交通混乱，车之间互相插队。大货车仗着车大横着插队，小轿车又非要掐在大车之间。造成多起交通事故。
省内各地路网风格、路况差异十分直观，这种差距在珠三角与粤东西北县城之间被进一步放大。基建投入、地理地形双重因素叠加，拉开了普 通县城和核心区域的道路建设水平。
广东普通县城的道路，和珠三角差距有多大？
自02年始，广东的发展资源80∽90％都集中在珠三角，粤东西北12地市4500万人口（相当于一个江西省）能拿到的交通基建资源少的可怜。像粤东几个地市，直到2016年，小城市之间的高速公路和市内的快速公路都没能搞成，连同粤西湛茂，整个交通基建城建都停留00年代那种大县城的样子！珠三角是平平整整的大平原，河网密布，修路建厂都省事。粤北呢，修条高速要钻几十条隧道，企业过来办厂，光物流成本就比珠三角高一大截，算来算去不划算，自然没人愿意来。
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