诺里斯在新加坡大奖赛冲刺赛最后一圈撞上队友皮亚斯特里，赛后他承认自己“让车队失望了”。
这场20圈的冲刺赛，两辆迈凯伦在最后一圈发生碰撞。诺里斯在第5弯从内线插入皮亚斯特里的路线，最终与队友赛车的右后轮发生接触，两辆车双双打转。原本有望以第四、第五名完赛的迈凯伦，最终诺里斯掉到第八，皮亚斯特里退赛。
车队领队斯特拉将这次事故定性为“不可接受”，并表示会进行沟通，确保类似情况不再发生。
当被问及是否预计会有更多谈话、目前沟通进展如何时，诺里斯回答：“不，事情很直接。”
“我不能尝试我当时做的事。就算那个动作是可行的，我也根本不应该去尝试。我必须更多地考虑我所代表的车队，而不是我自己。”
“这是我的错误，我让车队失望了。我也已经向他们所有人道了歉，我欠他们一个道歉，下次我会做得更好。”
这一表态与他在事故初期的立场相比出现了明显转变。周六下午他曾表示：“那是个很大的空档，所以我去尝试了。我有权那么做。剩下的，我们作为车队回去复盘。”
诺里斯在周日正赛中从冲刺赛的挫折中反弹，最终获得第四名，但与领奖台擦肩而过。
在安东内利于第39圈虚拟安全车期间选择第二次进站之前，诺里斯一直处于第五位。安东内利当时领先他八秒。诺里斯因此继承第四位，领先安东内利六秒，落后汉密尔顿13秒——后者当时正挣扎于使用过的软胎。
诺里斯在仅仅11圈内追上了法拉利，但难以完成有效超越，随后被状态回升的安东内利反超，最终才找到办法越过顽强的汉密尔顿。
诺里斯以第四名完赛，但比赛尾声显示他无法匹配对手新胎的节奏，最终以落后16秒的成绩冲线。
“这个结果已经是今天我们所能取得的最好成绩，”诺里斯说。“我认为我本可以用更好的方式实现它，至少和安东内利好好较量一番。”
“我和汉密尔顿显然都想看看谁在第1弯刹车更晚。他在第1弯甚至没有刹车，这多少意味着我也冲出了赛道。那样的话，我本可以和安东内利有更好的较量，本可以为领奖台而战。”
“所以，在争取今天这个结果的过程中，我本可以做得更好，但我认为无论如何他都会超过我。第四是今天我们能做到的最好结果，所以我很高兴实现了它，我们也拿到了一些不错的积分。”
尽管如此，这并不会掩盖迈凯伦在竞争格局中退步的事实。这是车队连续第三场无缘领奖台的比赛，此前诺里斯在夏季背靠背赢下了匈牙利和荷兰大奖赛。
当被问及是否对奥斯汀站感觉更好时，诺里斯的回答并不乐观：“不，并没有。赛车不够快，而且太难驾驶了。我们落后很多，所以……”
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