美国军方说，一艘商船在阿曼湾无视警告、试图强行闯过针对伊朗的海上封锁，美军随后将其击瘫。据美国中央司令部（CENTCOM）在 X 上发布的消息，美军战机用精确制导弹药击中巴拿马籍货轮“海洋莫利卡”号（M/V Ocean Molica，又名 Arika Sun）的船尾，使其动力系统完全失效，船员没有受伤。
海上油轮冒出浓烟，上空有一架固定翼飞机与一架直升机
CENTCOM 说，这艘大型货轮此前从伊朗港口出发，试图穿行该地区水域。声明提醒所有海员听从封锁警告，继续关注航海通告，并在阿曼湾与霍尔木兹海峡附近作业时用 16 频道与美军联络。
这次行动并非孤立事件。CENTCOM 表示，自 7 月 14 日恢复对进出伊朗港口船只的封锁以来，已有 4 艘商船被击瘫、135 艘被劝返；同期，美军还摧毁了 10 艘与伊朗伊斯兰革命卫队“影子网络”相关的油轮。三个月的严格执法，被写进了同一份声明里。
封锁的背景，是伊朗与美以之间自 2 月 28 日开始的战事。伊朗近来加大了对穿行霍尔木兹海峡油轮的袭击，试图压住原油出口的回升；美方则靠护航与封锁维持航运，地区海上对峙因此变得常态化。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，伊朗近来加大了对通行油轮的袭击，船只几乎每天都在遭到攻击；与此同时，中东原油出口在 9 月已回升到战前水平，很大程度上靠的是美军沿阿曼海岸的护航。
海湾海面上停泊的商船与军舰，从岸边拍摄
美方称这是一次精准打击，并强调没有伤及船员。但把商船的动力打瘫，本身就把风险推给了船员、船东与保险市场。阿曼湾与霍尔木兹海峡是全球能源运输的咽喉，任何一次开火都会迅速反映在运价与保险费用上。
对伊朗而言，被击瘫的船只与持续封锁一起抬高了其石油出口的成本；对美国而言，护航与执法需要长期投入，而每一次开火都可能引发升级。三个月里 4 艘船被击瘫，说明双方都没有让步的迹象。劝返这个说法背后，是大量船只改了航线或掉头：对船东来说，这意味着滞期、改线与合同违约的风险；对伊朗来说，进出港的船越少，石油出口就越难维持。封锁不打沉船，却在一点点压窄伊朗的海上通道。
一艘货船停泊在靠近山地的海面上
交战规则的边界同样值得注意。封锁是国际法中有争议的工具，对第三国商船使用武力更会牵动船旗国与航运业界的态度。
此次被击中的是巴拿马籍船舶，船上人员的国籍与雇主尚未公开，这些信息会直接影响后续交涉。这也解释了为什么一次击瘫会引发关注：它把封锁从纸面规则变成了可测量的战果。CENTCOM 把三个月的数据一并列出，既是在宣示执行力度，也是在向航运界发出信号，警告不是摆设。至于海洋莫利卡号的后续，同样有待观察：船东是否提出索赔、保险公司如何定价、巴拿马方面会不会交涉，都会决定这类拦截会不会变成外交事件。
说白了，这不是一次孤立的拦截，而是封锁进入常态后的又一次执行。接下来值得观察两点：一是伊朗会不会用新的袭击来回应，二是封锁会不会把更多第三方航运国卷进来。
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