在这一带某座县城当中，年满六十八岁的一位老人计划去往省外探望在当地务工的子女。他得先凭借乘坐三个小时的乡村中巴赶赴最近的那座高铁站，外加换乘以及候车所消耗的时间，盘算下来全程需要将近七个小时。
这样的一段路程，恰好反映出成温邛高速温江段正按下快进键所要解决的那个问题。成温邛高速温江段扩容改造工程的推进周期。本身就能说明一些事情。这条高速从规划研究到如今TJ2标段作业面铺开，中间经历的不只是图纸修改，还有城市规划层面反复调整的定位。
温江段18公里扩容采用分幅施工不断道。这个方案定下来之前，围绕高速扩建与城市交通规划如何衔接的讨论持续了相当长的时间。现在的进展落在两个具体点位上。
锦绣互通高架桥作业面取得突破。49根桩基浇筑完成地基骨架已经成型。这个数字不算大但它意味着互通立交的受力结构从图纸进入了实体阶段。高速公路规划里，互通立交往往是卡工期的节点，桩基打完，承台和墩柱才能往上走。
锦绣互通在温江段的位置，决定了它承担的是过境车流与城区车流的转换功能。新建5公里高架桥分流过境车的方案，也要靠这个互通来落地。金马河大桥左幅下部结构完工。左幅新桥下部结构成型，左幅基础成型。左幅成形之后，汛期后架梁是下一步。
金马河的水文条件决定了桥梁下部施工必须赶在汛期前完成，这个时间窗口卡得很紧。左幅先行的做法，和分幅施工不断道的总体安排是一致的，右幅后续跟进，双向八车道的高速改扩建目标才谈得上兑现。
温江段的关键节点就这两个，锦绣互通和金马河大桥。一个管分流，一个管跨河。两处同时取得突破，意味着18公里扩容段最难的骨头已经开始啃了。放到更大的范围看，成温邛高速的扩容不是孤立事件。
成都都市圈规划里，西向通道的通行能力一直是个短板，温江段扩容完成之后，成温邛高速将升级双向八车道，这对沿线城市发展潜力的释放是直接的。高速公路最新进展背后，往往连着城市格局的变化。温江作为成都西向的门户区域。
高速扩容与快速路规划的配合，会重新定义这一带的通勤半径。再往远一点说，跨省高速的衔接效率也受这条线影响。成温邛高速向西延伸，连接的是雅安、康定方向川西城市群发展与这条通道的通行能力直接相关。
城市群发展不是一句口号，它要落在具体的车道数、互通密度和节点通行效率上。现在能确定的是，49根桩基已经落地，金马河大桥左幅骨架已经立起来。汛期后架梁这个节点，是接下来最值得盯的一步。
架梁能不能按期启动右幅下部结构什么时候跟上，TJ2标段其余作业面的推进节奏会不会受汛期影响，这些问题眼下都还没有公开的时间表。
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