黄石长江大桥
即将于10月15日0时起全封闭
与黄石长江大桥收费站连接的
迎宾大道立交桥
何去何从？根据最新公示信息
拟在黄石大桥收费站出口段两侧绿化带
各新建一条匝道连接迎宾大道立交桥
使迎宾大道立交桥不会随着
黄石长江大桥封闭而跟着封闭
希望后期能对这一“半残废”立交进行改造
关于黄石长江公路大桥封闭新建保通匝道工程项目树木移栽的公示
黄石长江公路大桥主桥经专业机构检测，技术状况综合评定为5类桥梁，存在重大安全风险。根据市委、市政府相关工作部署，需对黄石长江公路大桥实施交通管制。为保证道路畅通，拟在黄石大桥收费站出口段两侧绿化带各新建一条匝道连接迎宾大道与湖滨大道高架桥。
（城建君猜测预计新增匝道位置）
为合理利用资源，黄石港区城市管理执法局于2026年10月9日组织园林绿化景观方面的专家召开黄石长江公路大桥封闭新建保通匝道工程项目树木移栽专项论证会。大家认为为配合本次新建保通匝道工程项目，相关树木移植的必要性可行，原则同意树木移栽实施方案。
本次涉及移栽树木共43株，均为乔灌木，位于黄石长江公路大桥收费站出口段两侧绿化带，移栽去向为黄石港区城区内。
黄石港区城市管理执法局
2026年10月10日
黄石有一座形状为
苜蓿叶形互通式立交
也是黄石唯一一座此形状的城市立交桥
“迎宾大道立交桥”
是2018年湖滨大道改造工程的一部分
当年9月30日正式通车
曾被寄予厚望能改变原转盘的拥堵情况
结果建成后，桥下车流反而比桥上还多
拥堵情况丝毫没有缓解，桥上通行效率低下
下图为迎宾大道立交桥及封闭的4个匝道航拍
城建君建议趁黄石长江大桥改扩建之际
对现有迎宾大道立交桥进行改造
提升桥上通行效率
缓解桥下车流量拥堵情况
有三个建议方案，其中一个仅需拆除花坛
这样可以大幅提升迎宾大道立交通行效率
一、迁移黄石长江大桥收费站（向黄石大道方向后迁或直接迁移至浠水），在原长江大桥收费站处，拆除两侧花坛，新建两处进出迎宾大道匝道，可使迎宾大道直行车辆不在湖滨大道路口处等候红绿灯
黄石长江大桥收费站距离城市主干道（湖滨大道与迎宾大道交汇处）过近，极容易造成交通拥堵，影响其余城市主干道正常通行，所以建议迁移黄石长江大桥收费站。
迁移后，原收费站本身就有较宽区域，可拆除两侧花坛，新建两处进出迎宾大道的匝道，这样改造成本最低，可使迎宾大道直行车辆不用在湖滨大道路口等候红绿灯，提高迎宾大道跨线桥通行效率，缓解迎宾大道直行交通压力。
二、湖滨大道作为进出黄石北收费站的重要连接道路，建议新建湖滨大道左转迎宾大道匝道桥
湖滨大道作为沟通胜阳港及黄石港组团重要南北向主干道，不仅承担本地车流量，还承担着本地车辆前往黄石北收费站及过境车辆前往黄石北收费站的交通压力，左转车流量一直居高不下，建议新增湖滨大道左转迎宾大道匝道桥，缓解交通压力。
三、拆除现在封闭的4个迎宾大道立交桥匝道，拓宽作为迎宾大道辅路进入主路（大桥收费站）的路基
迎宾大道及迎宾大道立交桥
黄石迎宾大道，作为湖北省最宽的城市道路，也是黄石的形象道路，经过多次改造形成如今规模，目前为双向14—16车道，一座高架桥加一座立交桥及两座人行天桥。不过还需要继续完善，才能发挥14—16车道的通行率。
迎宾大道立交互通，是湖滨大道改造工程的一部分，改造范围长约720米，结合迎宾大道道路现状及预留用地，改造后的迎宾大道取消现状环岛，新建一座32米宽，双向八车道的东西向桥梁跨越湖滨大道，桥梁总长202米，并设8条上下桥匝道。
迎宾大道立交桥前身为“转盘”
虽然也很堵，但是目前立交方案也没有任何缓解
曾经迎宾大道立交桥
桥下引导标志和地面标线混乱
并且禁止左转，结果并无多大作用
后期还出过迎宾大道立交桥如何通行的报道
比如图一有个改造方案可提升立交桥利用率
结果后续并无建设，仍然维持现状
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